Triumph Tiger 800 XCX 2019 — Ficha técnica

¿Recuerda esa sensación? Aquella en la que el asfalto termina abruptamente y su corazón da un pequeño salto, mitad inquietud, mitad excitación pura. Es exactamente ahí, al final de esa carretera departamental olvidada, donde la Triumph Tiger 800 XCX (2019) recupera todo su sentido. No es una moto que espera pacientemente el asfalto perfecto, sino que acecha la curva inesperada, el camino de tierra que desemboca en un panorama. Con su neumático delantero de 21 pulgadas y sus llantas de radios, anuncia claramente la jugada: la aventura comienza donde los demás se detienen.

Bajo el depósito de 19 litros late el famoso tricilíndrico de 800 cm3, una mecánica que ha hecho la reputación de la marca. Aquí, entrega 95 caballos a 9500 rpm, con un par de 79 Nm bien presente en los bajos regímenes. No es el monstruo de potencia de un hypersport, pero es justamente su fuerza: una progresividad, una elasticidad que inspiran confianza, ya sea para negociar un sendero resbaladizo o para tragar una larga cinta de asfalto. Frente a una rival como la Honda Africa Twin, más orientada al todo terreno puro, la Tiger 800 XCX juega la carta de la versatilidad y del carácter. Su motor triple canta de una manera única, y su comportamiento en carretera sigue siendo mucho más vivo.

Pero el verdadero progreso para esta generación 2019 es la electrónica. El tablero de instrumentos está dominado por una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, moderna y personalizable. Sobre todo, los modos de conducción pasan a cinco, incluyendo un modo Off-Road Pro que desactiva el ABS en la parte trasera y suaviza los controles de tracción. Es serio. Las suspensiones WP ajustables y los frenos Brembo completan un conjunto muy de alta gama. Por un precio nuevo cercano a los 13900 euros en aquel momento, la moto estaba casi completa: puños calefactables, protectores de manos, regulador de velocidad, protector de motor… El argumentario frente a la competencia alemana era sólido. Hoy en día, buscar una Triumph Tiger 800 XCX de segunda mano, especialmente un modelo 2018 o 2019, puede ser un excelente cálculo, ofreciendo una relación equipamiento/placer imbatible.

Entonces, ¿para quién es este tigre? Ciertamente no para el principiante absoluto, intimidado por sus 205 kg en seco y su asiento a 840 mm. Es la montura ideal del viajero aventurero, aquel que privilegia el viaje al asalto del cronómetro, pero que se niega a hacer concesiones en el placer de conducción y la calidad de fabricación. Es una moto que le anima a tomar la próxima pista, sabiendo que el regreso a la carretera nacional será igual de divertido. Después de una prueba de la Triumph Tiger 800 XCX, se comprende que no es la más radical en ningún dominio, pero que probablemente es una de las más capaces y de las más carismáticas en todos los terrenos. Un verdadero cuchillo suizo de gran viaje, con el alma de un triple británico.