Triumph Tiger 800 XCX 2017 — Ficha técnica

¿Sigue siendo pertinente interesarse por una Triumph Tiger 800 XCX de 2017 hoy en día, cuando el mercado de las motos trail de media cilindrada está inundado de novedades? Es la pregunta que uno se plantea al volver a acelerar este modelo que, en su época, marcó la referencia puntera en la categoría. Con su motor tricilíndrico de 799 cc, la Tiger 800 XCX no juega en la misma liga que los bicilíndricos de moda. Sus 95 caballos a 9300 rpm y sus 79 Nm de par motor entregan una energía lineal y embriagadora, más orientada a la carretera que a la verdadera barrizal. Se aleja de la filosofía low-tech de una Honda Africa Twin, y es precisamente eso lo que define su carácter.

Su chasis también delata esta vocación de carretera con toques de aventura. El chasis de tubular y la horquilla WP invertida de 43 mm ajustable son activos importantes para el pilotaje deportivo, pero el peso anunciado de 220 kg con todos los líquidos se hace sentir en cuanto se deja el asfalto. La altura del asiento de 840 mm puede intimidar, pero una vez montado, la moto se revela sorprendentemente ágil para sus dimensiones. El frenado, asegurado por discos flotantes y pinzas Nissin, es eficaz y preciso, con un ABS desactivable para quien desee llevar la experiencia fuera de los caminos trillados. Es una máquina que exige compromiso, más cercana a un supermotard dopado que a un tractor todo terreno.

Comparada con una competidora directa como la Honda Africa Twin, la Tiger 800 XCX 2017 apuesta todo por la versatilidad y el placer de conducir. La Africa Twin, más pesada y menos potente, quizás esté más a gusto en los caminos, pero no proporciona esa excitación mecánica propia del tricilíndrico Triumph. En carretera, la diferencia es flagrante: la Tiger es vivaz, su motor sonoro y disponible, mientras que la Honda privilegia el par bajo y la serenidad. El depósito de 19 litros y un consumo rondando los 5,7 L/100 km le ofrecen una autonomía correcta, sin ser excepcional.

Hoy en día, encontrar una Triumph Tiger 800 XCX de segunda mano representa una oportunidad interesante. Con un precio nuevo que rozaba los 13 200 euros, ahora se pueden encontrar a precios mucho más asequibles, convirtiéndola en una alternativa creíble frente a modelos más recientes pero a menudo más caros. Ya sea para una prueba de la Tiger 800 XCX 2015 o un modelo 2018, lo esencial del carácter permanece presente. Es una moto para el viajero exigente, aquel que busca un compañero de viaje capaz de brillar en los pasos de montaña tanto como de adentrarse en un camino forestal, sin pretender el raid extremo. Su defecto mayor sigue siendo su peso, una desventaja en los pasos técnicos, pero en la carretera, se transforma en un activo de estabilidad.

En definitiva, la Tiger 800 XCX, sobre todo en sus versiones de 2016 a 2019, conserva un lugar a parte. No sigue la moda de las grandes motos trail, impone su propio estilo, su propio sonido, y una mecánica refinada. Para quien busca una moto de segunda mano con un carácter definido, capaz de distanciarse de muchas competidoras en el asfalto sin renunciar a un look aventurero, merece más que una mirada en los anuncios. Es una elección asumida, para un piloto que valora el placer de conducir por encima de todo.