Triumph Tiger 800 XCX 2018 — Ficha técnica

¿Y si la verdadera aventura comenzara solo cuando el asfalto termina? Esa es la filosofía que parece haber adoptado Triumph con esta Tiger 800 XCX de 2018, una máquina que no solo mira los caminos de tierra con nostalgia, sino que se sumerge en ellos. Bajo su apariencia de trail seria, esconde un alma de aventurero, lista para dejar atrás el confort de la carretera en busca de horizontes más inexplorados. Frente a una Honda Africa Twin que apuesta por el par y la simplicidad, la británica juega la carta de la versatilidad y una electrónica sofisticada, una apuesta audaz para este segmento.

Su corazón late al ritmo de un tres cilindros de 799 cm3, una mecánica que entrega 95 caballos a 9300 rpm. Las cifras son honorables, pero es su carácter lo que seduce. Triumph ha retrabajado su admisión y su escape para ganar en reactividad a bajo régimen, y la primera marcha acortada anuncia claramente la intención: estamos aquí para tractar, incluso en terreno irregular. Con un depósito de 19 litros y un consumo anunciado alrededor de 5,7 L/100 km, la autonomía está garantizada para las largas escapadas. El peso en seco de 205 kg no la convierte en la más ligera, pero su chasis tubular y su horquilla WP invertida de 43 mm completamente ajustable inspiran confianza desde los primeros metros sobre grava.

Donde esta Tiger 800 XCX 2018 realmente marca su territorio es por su equipamiento. El tablero de instrumentos está dominado por una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, moderna y configurable, pilotable mediante un joystick en el manillar. La electrónica es la reina, con cinco modos de conducción, incluyendo un modo Off-Road Pro que desactiva el ABS trasero y suaviza el control de tracción para los más experimentados. Los frenos Brembo, el ABS desconectable, el control de velocidad de crucero de serie y las manetas calefactables complementan un cuadro ya muy completo. Por alrededor de 13500 euros nueva en su momento, se posicionaba en el segmento premium frente a una competencia a menudo más espartana.

Pero ¿este arsenal tiene un precio? Algunos aventureros puros podrían reprocharle cierta complejidad, donde una Africa Twin apuesta por una robustez sin adornos. La altura del asiento de 840 mm también puede intimidar, aunque el centro de gravedad bajo de la triple inglesa facilita las maniobras. Es una máquina para aquel que quiere todo: capaz de devorar la autopista el fin de semana, y luego de adentrarse en un camino forestal el domingo por la mañana sin transigir en el confort ni la seguridad. Sedurá al aventurero tecnófilo mucho más que al purista del desbroce.

Hoy en día, buscar una Triumph Tiger 800 XCX de segunda mano, especialmente un modelo de 2015 a 2019, puede ser un excelente cálculo. Estas versiones han demostrado su fiabilidad y ofrecen una relación equipamiento/precio imbatible. Ya sea para una prueba en carretera o para consultar las opiniones en los foros dedicados, el constat es a menudo el mismo: es una de las trails medias más logradas y versátiles de su generación. No revoluciona el género, pero lo abraza con una maestría y un equipamiento que aún hoy en día marcan autoridad.