Triumph Tiger 1200 Explorer XRx Low 2016 — Ficha técnica

Imagine una máquina que sueña con sentirse igual de cómoda en los caminos accidentados del fin del mundo que en la autopista del domingo. La Tiger 1200 Explorer XRx Low de 2016 es precisamente esa propuesta ambiciosa, una gran trail diseñada para la aventura de larga distancia, pero que no ha olvidado hacer una concesión capital: un asiento a tan solo 785 mm del suelo. Para aquellos que lo han experimentado, esta simple cifra lo cambia todo. Abre las puertas a este tres cilindros de 1215 cm3 a una multitud de mochileros que, de lo contrario, tendrían que conformarse con mirar a esta bestia de 244 kg (en seco) con una pizca de frustración.

Bajo el depósito de 20 litros, el motor insignia Triumph despliega sus 139 caballos con una elegancia característica. La potencia está ahí, lineal y generosa, pero es su par de 123 Nm, disponible desde bajas revoluciones, lo que forja su carácter. Tira sin tirones, con una suavidad que neutraliza el peso considerable del vehículo desde los primeros metros. Comparado con algunos boxers alemanes más toscos o los V4 italianos más nerviosos, el tres cilindros británico apuesta por la fluidez y la durabilidad. La transmisión por cardán completa el retrato de una máquina hecha para devorar continentes sin un ruido de cadena que engrasar.

Para soportar todo esto, Triumph ha sacado el armamento pesado. La horquilla invertida WP de 48 mm y el monoamortiguador ofrecen unos recorridos dignos de una verdadera trail, mientras que las pinzas Brembo radiales muerden discos de 305 mm en la parte delantera. El equipamiento es serio, a la imagen del precio que flirteaba con los 17.100 euros en aquel momento. Se está claramente en el segmento de gama alta, una alternativa creíble y a menudo más asequible a la inamovible GS de Múnich. La geometría y los neumáticos 120/70-19 en la parte delantera confirman la intención todo terreno, aunque su peso invita a la moderación en los caminos demasiado técnicos.

Entonces, ¿para quién rueda esta Tiger? Se dirige en el corazón del viajero exigente, aquel que privilegia el confort, la autonomía y la estabilidad sobre unas prestaciones off-road extremas. La versión Low es su golpe de genio, un gesto de inclusión que permite a los de estatura más modesta o a aquellos que buscan una confianza absoluta a las paradas disfrutar de este motor de gran cilindrada. Es una moto de viajero sedentario o de gran explorador en carretera, más que de aventurero de las arenas. ¿Su defecto? Esa masa que se hace sentir en los giros cerrados o las maniobras a baja velocidad, un tributo inevitable a su tamaño y a su depósito lleno.

En definitiva, la Tiger 1200 Explorer XRx Low de 2016 sigue siendo un objeto de deseo perfectamente identificado. No pretende ser la más radical, la más ligera o la más feroz. Ofrece en cambio un paquete de una redoutable coherencia, construido alrededor de un motor fabuloso y una ergonomía pensada para las distancias muy largas. Es la montura de la aventura civilizada, aquella en la que se llega tan fresco como se ha salido, sin tener que jugar de equilibrios en cada semáforo. Un compromiso brillante, a medio camino entre el yate de lujo y el 4x4, que ha sabido encontrar su público.