Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 — Ficha técnica

Motorcycle: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt (2016)

Se habla a menudo de refinamiento británico, pero ¿en qué principios se basa realmente cuando se trata de una moto trail gigante? Con la Triumph Tiger 1200 Explorer XRt, la marca de Hinckley aporta su respuesta, y no lo hace a medias. Imagine un bloque de 1215 cm3, tres cilindros en línea que entregan 139 caballos de fuerza y un par generoso de 122,6 Nm, todo ello integrado en un chasis de acero treillis que pesa 254 kg en seco. Los números lo anuncian todo: estamos ante una máquina diseñada para devorar continentes, una moto de turismo alto de gama que no se asusta ante nada.

La filosofía de este modelo es simple: todo está incluido. El control de velocidad adaptativo, el ABS activo en curva, las manetas calefactables, la suspensión semi-activa TSAS, los modos de conducción… la lista es larga como una carretera del Outback. Triumph ha ido incluso más allá, integrando asientos calefactables para el piloto y su acompañante, un sistema de control de presión de los neumáticos y una ayuda al arranque en cuesta. Comparada con una BMW R 1200 GS Adventure o una Yamaha Super Ténéré 1200, la Tiger 1200 Explorer XRt apuesta claramente por la opulencia tecnológica más que por la austeridad aventurera. Se posiciona como la berlina de lujo del segmento, lista para el gran turismo asfáltico con algunas desviaciones por camino estabilizado.

Justamente, hablemos de estos famosos modos. Además de los clásicos Road y Rain, la versión XRt añade un modo Sport que endurece ligeramente las respuestas, permite un poco más de deslizamiento de la rueda trasera y endurece la suspensión para las sucesiones de curvas. El modo Off-Road, en cambio, es más una concesión simbólica al vocabulario trail que una verdadera invitación al vadeo, dado el peso y las llantas de radios. El clou del espectáculo es el modo ‘Rider Configurable’, que permite ajustar todo a su gusto. Es ahí donde el trío electrónico-manillar-motor toma todo su sentido, ofreciendo una personalización avanzada para aquel que sepa lo que quiere.

Pero esta profusión tiene un coste, empezando por una factura de 18.700 euros, y una masa que roza los 270 kg con el depósito lleno con sus 20 litros de gasolina. La moto es imponente, y su asiento a 837 mm no facilitará las cosas a las personas de estatura modesta. Se dirige al viajero exigente, aquel que recorre miles de kilómetros por autopista y carreteras de montaña exigiendo un confort de primera clase y una electrónica omnipresente. Para el piloto de circuito o el aventurero puro, le faltará nerviosidad y ligereza.

En definitiva, la Triumph Tiger 1200 Explorer XRt asume plenamente su papel de buque insignia tecnológico. No busca ser la más radical o la más rústica, sino la más acabada y la más completa en asfalto. Es una máquina que apuesta todo al viaje de larga distancia en un entorno sofisticado, una alternativa muy británica a los modelos teutones habituales. Si busca un compañero de ruta todo confort, capaz de quemar el asfalto con cierta elegancia, merece la pena echar un vistazo. Para lo demás, quizás sea necesario recurrir a modelos más especializados.