Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2017 — Ficha técnica

¿Puede una moto tener demasiados extras, estar demasiado equipada o ser demasiado lujosa para seguir siendo una verdadera moto de viaje? Esa es la pregunta que plantea la Triumph Tiger 1200 Explorer XRt de 2017, este mastodonte británico que se presenta como el soberano de la categoría trail-touring. Con sus 139 caballos extraídos de un tricilíndrico de 1215 cc, no le faltan músculos, y su par motor de 122,6 Nm asegura recuperaciones sin flaquear, incluso cargada. Pero lo que primero impacta es su peso anunciado de 254 kg en seco, una masa que impone respeto antes incluso de girar la llave. No es una máquina para novatos o amantes de la ligereza, es un proyecto de ingenieros que busca domar la ruta larga con una autoridad casi aristocrática.

La electrónica es aquí el verdadero copiloto. Triumph ha equipado esta Tiger Explorer XRt con una armada de asistencias que la acercan más a una berlina de alta gama que a una moto clásica. Las suspensiones pilotadas, el ABS activo en curva, el control de velocidad de crucero, los puños y asientos calefactados son de serie. Pero la versión XRt empuja aún más el refinamiento con modos de conducción adicionales, incluyendo un modo Sport que afina la respuesta del acelerador y endurece las suspensiones para las carreteras sinuosas, y un modo Rider Configurable que permite crear su propio ajuste. Hay incluso una ayuda al arranque en cuesta y un sistema de vigilancia de los neumáticos. Esta plétora de cacharros traduce una filosofía: el viaje debe ser sin esfuerzo, casi prescrito. Comparada con una BMW R 1250 GS Adventure o una Yamaha Super Ténéré 1200, la Triumph elige la sofisticación digital en lugar de la rusticidad funcional.

¿Para quién es? Para el viajero que valora el confort absoluto y la maestría tecnológica sobre la rudeza del terreno. Con una altura de asiento de 837 mm y un depósito de 20 litros, está diseñada para las grandes travesías, pero su peso y su equipamiento apuntan a carreteras mayoritariamente asfaltadas. El modo Off-Road está presente, pero se siente que el alma de esta máquina es urbana y de carretera. El frenado radial de doble disco de 305 mm en el frente y el cardán aseguran una fiabilidad y una potencia dignas de su estatus. Sin embargo, este lujo tiene un precio: 18700 euros en su momento, una inversión considerable que sitúa la Tiger 1200 Explorer XRt en una nicho de alta gama donde cada kilo adicional está justificado por un equipamiento o una función.

En resumen, esta Triumph es una declaración. Demuestra que un trail puede ser un objeto de lujo, una plataforma tecnológica donde la experiencia del piloto es filtrada, optimizada, asistida. No busca la simplicidad o la agresividad deportiva, sino la opulencia tranquila. Si sueña con aventuras sin sorpresas, con viajes donde cada parámetro es ajustable, esta máquina británica podría ser su compañero ideal. Pero si prefiere sentir la carretera directamente, sin los filtros de la electrónica, quizás mirará hacia competidoras más rudimentarias. La Tiger Explorer XRt es una obra maestra de ingeniería orientada al confort, un vehículo que transforma la moto en salón móvil.