Triumph Tiger 1200 Explorer XCx Low 2016 — Ficha técnica

Imagine una moto que pretende poder hacer de todo, desde el trayecto diario hasta el raid transcontinental, pasando por los caminos de tierra más exigentes. Ese es el atrevido desafío de la Triumph Tiger 1200 Explorer XCx Low, una máquina que, en 2016, plantaba su bandera en un territorio ya bien ocupado por las BMW GS y otras KTM Adventure. Con sus 1215 cm3, esta triple británica entrega una potencia de 139 caballos, una cifra que la coloca desde el principio en la corte de las grandes ruteras aventureras. Pero el verdadero tema es su par motor de 123 Nm, disponible relativamente bajo en las revoluciones, que promete recuperaciones suaves y una facilidad desconcertante, sea cual sea el terreno.

Sin embargo, hay que admitirlo, su peso en seco de 251 kg es un problema. Incluso en su versión « Low » con una silla a 785 mm, sigue siendo una gigante. En ciudad o en las curvas cerradas, se siente la masa. La horquilla invertida de 48 mm y el amortiguador trasero, ambos regulables electrónicamente, hacen un trabajo notable para eliminar las imperfecciones, pero no hacen un milagro frente a las leyes de la física. Es una moto que demanda compromiso, fuerza en los brazos y cierta anticipación. No está claramente hecha para el principiante o el motociclista ligero. Su público son los curtidos viajeros, aquellos para los que el viaje supera la agilidad pura, y que buscan el confort y la estabilidad a alta velocidad.

En la carretera, el motor de tres cilindros es una maravilla. Se desliza linealmente, con una sonoridad ronca y un carácter bien templado que a veces faltan a algunas competidoras demasiado pulidas. La caja de seis marchas es precisa, y la transmisión por cardán aporta esa serenidad y ese bajo mantenimiento tan apreciables para el gran turismo. El frenado, asegurado por pinzas Brembo en el frente, está a la altura, ofreciendo una potencia y una modulabilidad que inspiran confianza incluso con este peso considerable. Con un depósito de 20 litros y un equipamiento electrónico completo (control de tracción, diferentes modos de conducción), la Tiger 1200 Explorer es una compañera de viaje ultra-preparada.

Entonces, ¿a quién se dirige realmente? A aquel que quiere una alternativa británica al monopolio alemán, con más carácter sonoro y una presencia imponente. A aquel que prioriza el confort del piloto y del pasajero en distancias muy largas, y que acepta hacer algunas concesiones en agilidad. Por un precio cercano a los 18 000 euros en la época, ofrecía un nivel de acabado y de equipamientos muy completo. No es la más ágil de las maxi-trails, ni la más ligera, pero es una locomotora de gran confort, diseñada para tragar continentes sin inmutarse. Una propuesta de carácter, reservada para los pilotos que dominan su arte y su fuerza.