Triumph Street Triple Rx 2015 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser demasiado buena para la calle? Plantear la pregunta ya hace pensar en la Triumph Street Triple, y su versión Rx de 2015 lleva esta ambigüedad a su paroxismo. Aquí, ya no se trata simplemente de un roadster, sino de un verdadero animal de deporte disfrazado de aventurero urbano. Triumph ha sacado sin complejos del catálogo de la Daytona para afinar esta Rx, creando una máquina que titila seriamente la frontera entre los géneros.

El primer contacto es visual, y golpea fuerte. El código de color Triumph Street Triple Rx, a menudo adornado con llantas rojas vivas y un protector de motor, anuncia la señal. La pieza maestra sigue siendo este posterior afilado, directamente heredado de la Daytona R, que le da a la máquina una apariencia de depredador agachado. Esta estética agresiva no es solo un golpe de pincel. Se acompaña de un parabrisas serio y un capó de asiento que confirma la orientación pistarda, casi egoísta, de esta versión. Para quien busca un accesorio Triumph Street Triple Rx, lo primero que cambiará probablemente será el escape, tanto el gruñido de origen, ya característico, pide ser liberado.

Pero el verdadero tema es el comportamiento. Con sus 106 caballos a 11850 rpm y sus 68 Nm de par, el tres cilindros en línea de 675 cm3 sigue siendo una referencia absoluta. Es a la vez vivo como una deportiva y flexible como un motor de roadster, una alquimia rara. El chasis, con su cuadro de vigas de aluminio y su horquilla Kayaba totalmente ajustable, ofrece una precisión de láser. El frenado, confiado a pinzas Brembo radiales, es de una potencia y de una sensación impecables. La adición de un quickshifter de serie en esta Rx transforma las recuperaciones en un juego preciso y adictivo. Después de una prueba Triumph Street Triple Rx, montar en un roadster japonés competidor a menudo da una sensación de desenfoque y de flaqueza.

Sin embargo, no todo es perfecto. El precio, rondando los 9770 euros en la época, posicionaba claramente esta Rx como un producto premium. Su depósito de 17,4 litros y su asiento a 800 mm de alto la convierten en una compañera exigente para los viajes muy largos. Es una máquina para purista, para aquel que busca sobre todo el placer de pilotar, aunque sea haciendo algunas concesiones a la comodidad. Hoy en día, encontrar una Triumph Street Triple Rx de segunda mano representa una oportunidad en oro para adquirir una de las mejores roadsters de la década, una moto que ha definido un estándar.

La Street Triple Rx 2015, y sus declinaciones como la Triumph Street Triple Rx 2016, no convencerá al viajero que busca el gran confort o al principiante asustado por su temperamento vivo. En cambio, para el pistard del domingo, el urbano exigente o el aficionado a las sensaciones puras, sigue siendo una referencia absoluta. Demuestra que con un motor genial, un chasis afilado y un equipamiento completo, una moto puede ser a la vez una herramienta de transporte y un objeto de deseo mecánico. Una ficha técnica Triumph Street Triple Rx no basta para capturar su alma. Hay que pilotarla para comprender por qué, casi diez años después, sigue haciendo fantasear.