Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
Motor
- Cilindrada
- 1160 cc
- Potencia
- 180.0 ch @ 10750 tr/min (131.4 kW)
- Par motor
- 124.8 Nm @ 9000 tr/min
- Tipo de motor
- In-line three, four-stroke
- Refrigeración
- Liquid
- Relación de compresión
- 13.2:1
- Diámetro × carrera
- 90.0 x 60.8 mm (3.5 x 2.4 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Árbol de levas
- 2 ACT
- Sistema de combustible
- Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
- Distribución
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Arranque
- Electric
Chasis
- Chasis
- Aluminum twin spar frame. bolt-on aluminium rear subframe
- Caja de cambios
- 6-speed
- Transmisión final
- Chain (final drive)
- Embrague
- Wet. multi-plate, slip
- Suspensión delantera
- Öhlins 43mm fully adjustable USD forks. Öhlins S-EC 2.0 OBTi system electronic compression / rebound damping
- Suspensión trasera
- Öhlins monoshock RSU with linkagel. Öhlins S-EC 2.0 OBTi system electronic compression / rebound damping.
- Recorrido rueda delantera
- 120 mm (4.7 inches)
- Recorrido rueda trasera
- 120 mm (4.7 inches)
Frenos
- Freno delantero
- Double disc. ABS. Floating discs. Brembo.
- Freno trasero
- Single disc. ABS. Two-piston calipers. Brembo.
- Neumático delantero
- 120/70-ZR17
- Presión delantera
- 2.30 bar
- Neumático trasero
- 190/55-ZR17
- Presión trasera
- 2.90 bar
Dimensiones
- Altura de asiento
- 830.00 mm
- Distancia entre ejes
- 1439.00 mm
- Longitud
- 2055.00 mm
- Anchura
- 758.00 mm
- Altura
- 1120.00 mm
- Depósito
- 15.50 L
- Peso
- 199.00 kg
- Peso en seco
- 199.00 kg
- Precio nuevo
- 29 900 €
Presentación
Cuando uno piensa en Triumph y cine, la imagen de Steve McQueen sobre una Bonneville es indeleble. Pero hoy, es otro mito el que se invita al manillar, y no cualquier mito. Ahí está, el último nacido de los servicios secretos, la Triumph Speed Triple 1200 RR Bond Edition. Una máquina que juega menos al espía discreto que al seductor flamboyant, con una factura técnica de primer orden pero un precio que duele mucho, mucho.

Bajo sus galas de serie limitada a 60 ejemplares, de los cuales una docena para Francia, esconde la misma mecánica redoutable que la Speed Triple 1200 RR estándar. El tres cilindros en línea de 1160 cm3, una maravilla de flexibilidad y carácter, escupe sus 180 caballos con una autoridad que te clava la sonrisa en la cara. El chasis, las suspensiones Öhlins electrónicas y los frenos Brembo Stylema forman un conjunto de una precisión quirúrgica, capaz de transformar una curva de montaña en línea recta. Con sus 199 kg todos llenos hechos, no es la más ligera de su categoría, pero su equilibrio y su motor generoso en par (cerca de 125 Nm) hacen que la conducción sea a la vez accesible y explosiva.
Pero seamos francos, aquí, se paga por el mito, no por la mecánica. El recargo de cerca de 10 000 euros respecto a la versión estándar se explica por una decoración maniática. Un gris antracita, un liseré dorado aplicado a mano, y sobre todo, el golpe de genio marketing: los títulos de las 25 películas de la saga Bond tatuados sobre el depósito. Es llamativo, es exclusivo, y para los coleccionistas, es imparable. Llega con su funda y su certificado firmado, como una pieza de museo. Comparada con una Ducati Streetfighter V4 o una Aprilia Tuono V4, la Triumph Speed Triple 1200 RR Bond Edition no ofrece ventaja de rendimiento. Su argumento es puramente emocional y patrimonial.
Entonces, ¿para quién? Claramente no para el pistard en busca de la mejor relación peso/potencia, ni para el viajero que vigila su cuenta en el banco. Esta edición es un objeto de deseo para el coleccionista acomodado, el aficionado de la saga 007 listo para invertir en un pedazo de historia pop. Es una moto para exhibir, para aparcar bajo una luz tenue. Una máquina superbe, técnicamente impecable, pero cuyo precio, admitámoslo, roza la indecencia cuando se sabe que existe una base ya excelente.
Equipamiento de serie
- Assistance au freinage : ABS in curves
- Bluetooth
Información práctica
- La moto est accessible aux permis : A
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