Triumph Speed Four 2002 — Ficha técnica

Se habla siempre de la Speed Triple cuando se trata de un roadster británico con carácter. Pero en la sombra de este icono, Triumph ha concoctado una pequeña bomba igualmente sabrosa, la Speed Four. Salió en 2002, esta máquina toma la base mecánica de la TT600, le retira su carenado y le grefa una electrónica revisada para convertirla en un roadster puro y duro. El resultado es una moto que no pasa desapercibida, con su doble faro delantero tan característico, sus entradas de aire agresivas y sus colores vivos. Frente a la competencia feroz de la época, encarnada por la Suzuki SV 650 o la Honda Hornet 600, debía destacar por el carácter, y lo ha conseguido.

Donde la TT600 original sufría de un vacío a bajo régimen bastante penoso, la Speed Four se beneficia de una cartografía retocada que cubre este vacío. El cuatro cilindros en línea de 600 cm3 se vuelve finalmente utilizable y placentero en una amplia gama. Sus 98 caballos a 11750 rpm y su par de 67,7 Nm a 10500 rpm no son cifras récord, pero están perfectamente servidos por un peso contenido. Con solo 170 kg en seco, ofrece una relación peso/potencia vivificante. No es una moto para principiante, requiere algunos giros de manivela para expresarse, pero recompensa al piloto que le gusta jugar con los regímenes. Para aquellos que buscan una Triumph Speed Four A2, una limitación estaba disponible, transformando esta deportiva en una máquina accesible para el permiso restringido.

La parte ciclo heredada de la TT600 es un activo mayor. El chasis de doble viga de aluminio y la horquilla de 43 mm aseguran una estabilidad y una precisión notables en carretera. Con una altura de asiento de 810 mm, la posición es comprometida, claramente orientada deportiva, lo que puede fatigar en muy larga distancia pero que es ideal para un uso rutero vivo. El frenado, con sus dos discos delanteros de 310 mm, es potente pero puede carecer un poco de feeling y de progresividad. Es el punto que los puristas habrían querido ver más afinado. Para una prueba Triumph Speed Four hoy, es un detalle a verificar en una máquina de segunda mano.

Hoy, la Triumph Speed Four 2002 a 2006 se ha convertido en un roadster vintage apreciado por los conocedores. Su diseño único, entre roadster y café racer, le confiere una personalidad rara. Su precio nuevo de 8950€ en la época la colocaba en el gama alta, pero en el mercado de segunda mano, representa ahora una alternativa interesante y distintiva frente a los roadsters japoneses más comunes. Es la moto perfecta para aquel que busca un roadster 600 con carácter, una mecánica rica y una historia, sin ser un modelo como los otros. Una prueba Triumph Speed Four revela una máquina que ha sabido envejecer con clase, ofreciendo siempre esa mezcla de eficiencia británica y de temperamento deportivo que hace su encanto.