Triumph Rocket 3 Storm GT 2026 — Ficha técnica

Imagínese sentado en este sillín, los pies proyectados hacia adelante y las manos sobre un manillar ancho. Debajo de usted, un motor de 2,5 litros duerme, un tres cilindros en línea que solo espera ser despertado. Gire el acelerador, y esta masa de 320 kg se transforma en una catapulta de 182 caballos de fuerza y 225 Nm de par. Para encontrar un valor más alto en una motocicleta, hay que considerar seriamente una Boss Hoss con su V8 Chevrolet. La Triumph Rocket 3 Storm GT no es una máquina razonable, es una afirmación bruta de potencia en un mundo a menudo demasiado pulido.

Desde hace dos décadas, la Rocket 3 juega en una categoría que ha creado. La versión Storm aún infla las cifras, ganando 15 caballos de fuerza y 4 Nm de par gracias a un trabajo en las levas y la compresión. La potencia llega más alto en las revoluciones, pero el motor sigue siendo un gigante plácido a bajo régimen, capaz de impulsarle hacia el horizonte sin esfuerzo. La parte ciclo, por su parte, no ha revolucionado su cuaderno de carga. El cuadro de aluminio, la horquilla invertida de 47 mm y el monoamortiguador son idénticos. Los frenos, sin embargo, son dignos de una hypersport: pinzas Brembo Stylema radiales de cuatro pistones mordiendo discos de 320 mm en la parte delantera. En la parte trasera, un simple disco de 300 mm es suficiente, porque la mayor parte del trabajo se realiza en la parte delantera. Las nuevas llantas, más ligeras, llevan neumáticos Metzeler Cruisetec con unas dimensiones siempre espectaculares: 150 en la parte delantera y 240 en la parte trasera.

Esta versión GT se quiere como el custom más confortable de la familia. Comparada con el roadster R, ofrece una postura más relajada con un manillar más cercano y reposapiés ajustables. La cúpula, el sissy bar y las alforjas blandas esbozan un perfil de gran turismo, mientras que las empuñaduras calefactadas son de serie. El acabado Storm, todo en negro, le da a la máquina una apariencia de noche de tormenta, donde solo algunos acentos metálicos brillan como relámpagos. La electrónica es copiosa pero sin sorpresa: cuatro modos de conducción, ABS de curvatura, control de tracción, regulador de velocidad y panel TFT. Un cambio rápido está disponible como opción, pero un Launch Control sería una invitación a la catástrofe. Con esta masa y este par, la moto se lanza sola.

A un precio que comienza alrededor de 21.990 €, la Rocket 3 Storm GT se dirige al viajero que quiere todo: la comodidad de un custom para los viajes largos y la furia de un motor hipercar para las aceleraciones catárticas. No tiene un competidor directo, navegando entre los cruisers americanos demasiado mansos y las hypersports demasiado exigentes. ¿Su defecto? Su peso y su glotonería, con un depósito de 18 litros que se vacía rápido cuando se juega con los 182 CV. ¿Su punto fuerte? Ofrece una experiencia sensorial única, la de pilotar una fábrica de par que le recuerda, en cada apertura de gas, que la moto también puede ser un acto de desmesura.