Triumph Bonneville T100 Black 2020 — Ficha técnica

Motorcycle: Triumph Bonneville T100 Black (2020)

Elegir el negro, rara vez es una casualidad. En una moto, es incluso a menudo una declaración. La Triumph Bonneville T100 Black lo ha comprendido desde hace tiempo, y el año modelo 2020 no se aparta de esta filosofía: no busca seducir a todo el mundo, filtra su clientela por la mirada.

Donde la T100 clásica juega la carta del retro pulido, cromado, casi prudente, la versión Black oscurece el cuadro hasta el final. Los escapes, los cárteres motor, el aro del faro, las llantas de radios, los intermitentes, los reposapiés. Todo pasa a la tonalidad oscura. Sólo los logos Triumph y el fresado de las aletas de refrigeración conservan un brillo metálico, como una firma discreta en la penumbra. La Triumph Bonneville T100 Black mate, declinada en Matt Ironstone o Matt Black según los gustos, empuja aún más lejos esta lógica de superficie bruta, casi industrial. Para aquellos que prefieren el brillo, el Jet Black sigue estando disponible. Por lo tanto, hay varias formas de ser oscuro, es ya un matiz que muchos fabricantes no ofrecen.

Bajo la ropa, la mecánica es estrictamente idéntica a la de la T100 estándar. El bicilíndrico paralelo de 900 cm³ desarrolla 55 caballos a 5.900 rpm, con un par generoso de 80 Nm disponible desde 3.230 rpm. Este motor, procedente de la Street Twin, se beneficia del refrigeración líquida, del ride-by-wire y del control de tracción. Todo ello en un chasis de doble cuna tubular de acero, suspendido por horquillas KYB de 41 mm en la parte delantera y amortiguadores gemelos ajustables en precarga en la parte trasera. Los frenos Nissin de doble pistón, asociados al ABS en las dos ruedas, hacen el trabajo sin buscar el rendimiento deportivo. La transmisión de cinco marchas por cadena se adapta al carácter urbano y turístico de la máquina. La velocidad máxima se limita a 160 km/h, y el consumo de 3,83 litros por cada 100 kilómetros preserva los 14,5 litros del depósito para etapas correctas.

Frente a una Royal Enfield Interceptor 650 o una Kawasaki Z650RS, la Triumph Bonneville T100 Black 2020 muestra un posicionamiento tarifario asumido con sus 10.900 euros en catálogo. No pretende rivalizar técnicamente con una Ducati Scrambler Icon, pero vende otra cosa: una coherencia estética, un legado de marca, y un nivel de acabado que justifica la diferencia de precio. El embrague asistido, el puerto USB, el inmovilizador y el faro LED trasero forman parte del equipamiento de serie. Un regulador de velocidad puede añadirse opcionalmente para los viajes largos, lo que amplía ligeramente su uso en carretera. Para aquellos a los que el deseo de par adicional y una sexta velocidad termina por tentar, la Bonneville 1200 en versión Black espera, con unos 2.000 euros más en la mesa.

El público objetivo es claramente identificable: un conductor experimentado o intermedio, urbano en el alma pero capaz de escapadas el fin de semana, que valora la imagen tanto como la práctica. La Triumph Bonneville T100 Black de segunda mano, visible en el mercado de segunda mano desde hace varias generaciones del modelo, se negocia generalmente muy por debajo del precio nuevo para un resultado visual casi idéntico. Es precisamente uno de los paradojas de esta máquina: dura, envejece bien, y su cotización se mantiene estable. Triumph ha logrado construir una identidad lo suficientemente fuerte alrededor de este color para que se convierta en casi un modelo aparte. Es menos una opción que una orientación de vida.