Triumph Bonneville Bobber 2019 — Ficha técnica

Quand Hinckley décide de jouer les bad boys, ça donne une moto qui ressemble à une préparation sortie d'un garage texan, sauf que tout est d'origine. La triumph bonneville bobber ne fait pas semblant. Elle assume sa filiation américaine jusqu'au bout de ses garde-boues tronqués, avec cette silhouette qui coupe court à toute discussion sur le trottoir. Pas de fioriture, pas de bulle, pas de sacoches. Juste l'essentiel, soudé, boulonné, et poli à l'inox.

Le tour de force de l'ingénierie britannique tient dans l'arrière de la machine. Triumph a construit un faux hardtail, cette esthétique de cadre rigide chère aux builders américains des années 50, tout en cachant un monoamortisseur KYB sous la selle. Harley-Davidson fait pareil avec ses Softail depuis des décennies, Milwaukee planque ses amortisseurs sous le châssis ; Hinckley, elle, les glisse sous l'assise. Le résultat visuel est identique, mais la philosophie diffère. La triumph bonneville bobber black pousse le concept encore plus loin dans le noir et le sobre. Pour ceux qui cherchent une triumph bonneville bobber occasion, c'est souvent cette version qui part en premier sur les petites annonces, et on comprend pourquoi.

Le bicylindre parallèle de 1 200 cm3 délivre 77 chevaux à 6 100 tr/min, mais ce chiffre ne raconte pas grand-chose. Ce qui parle, c'est le couple, 106 Nm disponibles dès 4 000 tr/min, une valeur qui pousse la moto en avant avec une franchise presque bovine. Les ingénieurs ont travaillé les cartographies Road et Rain pour coller à l'esprit du genre, une montée en régime progressive, grasse, volontaire. Pas question de comparer ça à une Indian Scout Bobber qui joue dans une autre catégorie de prix ; sur le terrain de la triumph bonneville bobber indian scout bobber, les deux machines séduisent des profils différents. L'Indienne mise sur le confort et la finition premium, la Triumph mise sur le caractère et la fidélité au style original du bobber. À 13 350 euros, le triumph bonneville bobber prix se positionne clairement au-dessus d'une entrée de gamme, mais en dessous du tarif Harley pour une Softail comparable.

La roue avant chaussée en 100/90-19 et l'arrière en 150/80-R16 donnent à la machine sa posture. On pense évidemment au trip visuel du gros boudin arrière sur la petite roue avant, une recette éprouvée qui fonctionne toujours. La selle monoplace à 690 mm de hauteur facilite la vie des gabarits moyens, et son support aluminium se règle en position selon l'envie du rider. Pas de passager, ou alors avec l'accessoire triumph bonneville bobber dédié, vendu séparément, comme les 150 pièces du catalogue maison qui permettent de faire de sa triumph bonneville bobber custom une machine vraiment personnelle. Ironie du destin pour une moto qui se vend sur l'idée du fait-maison.

Cette triumph bonneville bobber 2019 cible clairement un public qui ne cherche pas un deux-roues pour avaler des kilomètres de nationale ou faire la navette quotidienne avec un réservoir de 9 litres. Neuf litres, c'est court sur autoroute, et 228 kg à sec demandent un minimum d'expérience en manoeuvre. On est loin de la triumph bonneville bobber a2, qui n'existe d'ailleurs pas en tant que telle, la machine n'étant pas brideable à 35 kW dans des conditions raisonnables. Cette Bobber parle aux passionnés qui ont déjà quelques années de selle derrière eux, aux amateurs de style vintage qui refusent de payer le prix fort d'une préparation artisanale, et aux collectionneurs qui savent qu'une triumph bonneville bobber black 1200 bien entretenue garde sa valeur dans le temps. Pour eux, elle est exactement ce qu'elle prétend être.