Triumph 900 Bonneville T 100 Blue Stealth Edition 2024 — Ficha técnica

¿Quién, en la gran familia Bonneville, puede presumir de semejante herencia? La T100 traza su linaje hasta la 800 de 2001, lo que la convierte en la decana de las Bonnie modernas. Triumph lo sabe y juega esta carta con habilidad, integrándola en su colección anual efímera bautizada "Stealth", válida solo por un año. Una jugada de marketing astuta que crea escasez sin tocar la mecánica.

El principio de esta edición Blue Stealth se basa en un trabajo de pintura realizado a mano. Sobre el depósito de 14,5 litros, un degradado parte del negro profundo para dejar asomar un azul real eléctrico, todo ello recubierto con un barniz que modifica los reflejos según el ángulo y la luz. El resultado evoca más la salida de un taller de custom que la cadena de montaje de una fábrica. Cuente de todos modos con 12 195 euros, es decir, un suplemento de aproximadamente 600 euros respecto a la T100 estándar. Para una pintura, es un precio de entrada elevado. Pero Triumph aplica este tratamiento en ocho modelos de la gama Bonneville, del Scrambler al Bobber, y cada uno gana una personalidad visual distinta.

Bajo este depósito elegantemente vestido, encontramos el bicilíndrico paralelo de 900 cc con cuatro válvulas por cilindro, ajustado a una relación de compresión de 10,55:1. Los 65 caballos entregados a 7 400 rpm no van a incomodar a nadie, seamos claros. No es la vocación del modelo. En cambio, los 80,4 Nm de par disponibles desde las 3 750 rpm ofrecen una recuperación suave y agradable tanto en ciudad como en carretera secundaria. La caja de cinco velocidades basta ampliamente para explotar este temperamento tranquilo, aunque una sexta marcha habría aportado algo de confort en autopista, donde el twin alcanza un tope de 160 km/h. Frente a una Kawasaki W800 o una Royal Enfield Interceptor 650, la T100 juega la carta del refinamiento mecánico más que la del rendimiento bruto. El twin Triumph gira con una suavidad que sus rivales difícilmente igualan.

El chasis simple cuna de acero, la horquilla telehidráulica de 41 mm y los dos amortiguadores traseros con 120 mm de recorrido cada uno componen un conjunto clásico, sin pretensiones deportivas. Los 228 kg en orden de marcha se notan en las maniobras a baja velocidad, pero el asiento a 790 mm facilita la toma de confianza para estaturas medias. La frenada, a cargo de un disco de 310 mm delante y uno de 255 mm detrás con pinzas de dos pistones, cumple su función sin exceso de mordida. Es coherente con el carácter de la máquina: una T100 se pilota con suavidad, no con agresividad.

Esta Bonneville T100 Blue Stealth Edition se dirige a los amantes de las bellas mecánicas que ruedan por el placer del trayecto, no por el destino. Urbanitas elegantes, paseantes domingueros, motociclistas en busca de un estilo definido sin las exigencias de una deportiva o un trail. El suplemento pedido por el acabado Stealth se justifica si usted es sensible a la exclusividad de una pintura artesanal. Si no es su caso, la T100 clásica sigue siendo una elección perfectamente racional. Triumph mantiene con esta serie limitada el prestigio de su gama heritage, y hay que reconocer que el resultado, en esta T100 en particular, tiene mucha clase.