Triumph 865 Bonneville édition McGregor 2008 — Ficha técnica

Ewan McGregor no es solo el Jedi favorito de toda una generación o el yonqui magnífico de Trainspotting. También es un motero de pura cepa, de los que devoran continentes sobre dos ruedas sin pestañear. Más de 60 000 kilómetros documentados en cámara, desde Escocia hasta Sudáfrica pasando por Tierra del Fuego, principalmente en el sillín de BMW GS Adventure. Un palmarés de trotamundos que haría palidecer a la mayoría de los domingueros. Así que cuando Triumph decide asociar su nombre a la Bonneville 865 en 2008, la elección parece lógica. Solo que esta edición McGregor no se parece a ninguna otra serie especial del catálogo británico.

La razón es sencilla: solo existe un único ejemplar. Una pieza única, firmada de puño y letra por el actor escocés sobre el depósito, vendida en subasta a beneficio de UNICEF. Estamos lejos del simple golpe de marketing con una pegatina dorada y tres tornillos cromados de más. El depósito luce un acabado cobrizo que contrasta radicalmente con el negro y el cromo del resto de la máquina, un tratamiento que se repite en el centro del guardabarros delantero y sus soportes. El resultado visual es impactante, casi barroco para una Bonneville habitualmente tan comedida en su vestimenta.

Bajo esta librea solidaria, la mecánica sigue siendo la de la Bonneville clásica de la época. El bicilíndrico paralelo de 865 cc desarrolla 68 caballos a 7 500 rpm y 67,7 Nm de par motor a 5 800 rpm. Nada volcánico, pero es precisamente el temperamento esperado en este tipo de máquina. El chasis de doble cuna en acero, la horquilla telehidráulica de 41 mm, los dos amortiguadores traseros con sus 105 mm de recorrido, el frenado mediante un solo disco delantero de 310 mm: todo ello compone un conjunto honesto, calibrado para el placer tranquilo más que para el rendimiento. Los 227 kg en orden de marcha y el asiento a 775 mm del suelo la convierten en una moto accesible, incluso para complexiones modestas. La caja de cinco velocidades y la transmisión por cadena completan un conjunto voluntariamente sencillo, fiel al espíritu neo-retro que Triumph cultiva con constancia desde el renacimiento de la Bonneville.

El interés de esta edición no reside obviamente en la ficha técnica. Radica en la convergencia entre un actor sinceramente apasionado por las motos y una marca que sabe explotar su legado sin caer en la caricatura. McGregor, a diferencia de otras celebridades que posan sobre customs que nunca pilotan, ha demostrado su compromiso sobre el asfalto y la pista. Sus periplos filmados con Charley Boorman contribuyeron además a relanzar el interés por los viajes en moto de larga distancia a mediados de los años 2000. Asociar su nombre a una Bonneville en lugar de a una Tiger o una Rocket III fue una elección astuta: la Bonnie encarna la autenticidad motera, esa que habla tanto a los puristas como a los neófitos.

Para quienes hubieran soñado con hacerse con esta pieza de colección sin conseguirlo, Triumph proponía ese mismo año una edición limitada Belstaff, más accesible pero menos cargada simbólicamente. La verdadera pregunta sigue siendo la del valor de semejante máquina. Su precio no figura en ninguna tarifa del fabricante, puesto que nunca fue comercializada en el sentido clásico. Su cotización depende únicamente de lo que un coleccionista esté dispuesto a desembolsar por poseer una Bonneville 865 firmada por Obi-Wan Kenobi en persona. Y eso, ninguna guía de valoración puede cifrarlo.