Triumph 865 Bonneville édition Belstaff 2008 — Ficha técnica

Cincuenta ejemplares. Ni uno más. En 2008, Triumph decide unir su Bonneville 865 con Belstaff, el venerable fabricante de equipamiento británico cuyos encerados vistieron tanto a Che Guevara como a Steve McQueen antes de virar hacia el prêt-à-porter de alta gama. El resultado es más un objeto de colección que una simple moto de serie, y es precisamente eso lo que hace tan especial a esta edición limitada.

En el plano mecánico, nos mantenemos en terreno conocido. El bicilíndrico paralelo de 865 cm3, con un diámetro de 90 mm y una carrera de 68 mm, entrega 68 caballos a 7500 rpm y un par motor de 67,7 Nm disponible desde las 5800 revoluciones. Nada belicoso, nada espectacular tampoco. La Bonneville nunca ha pretendido jugar a ser deportiva. Su caja de cinco velocidades y su transmisión por cadena hacen el trabajo sin aspavientos, con una velocidad máxima de 170 km/h. Estamos en el registro del placer tranquilo, el de los paseos donde el cuentakilómetros importa menos que el paisaje. Frente a una Kawasaki W650 o una Moto Guzzi V7 Classic de la misma época, la Triumph Bonneville 865 propone un temperamento similar, pero con ese suplemento de alma que confiere el blasón de Hinckley.

Donde esta edición Belstaff se distingue es por su vestimenta. Negro profundo realzado con dorados en las llantas, el depósito, la tapa del colín y el guardabarros delantero. El fénix de Belstaff preside las tapas laterales como un blasón aristocrático. El conjunto respira una elegancia contenida, lejos de la ostentación de ciertas series especiales que confunden exclusividad con acumulación de cromados. Aquí, cada detalle dorado tiene su lugar, cada superficie negra sirve de estuche. La sobriedad británica en lo que tiene de más logrado.

La Bonneville, recordemos, lleva en sí casi medio siglo de historia. Nacida en 1959, producida hasta los años 80, luego puesta en letargo durante una larga travesía del desierto antes de renacer en 2001 con un bloque de 800 cm3. La versión 865 representa la evolución de ese renacimiento, un motor ligeramente aumentado que aporta un toque de flexibilidad adicional en los bajos regímenes. El chasis de doble cuna de acero, la horquilla de 41 mm con sus 120 mm de recorrido y los dos amortiguadores traseros con 105 mm de recorrido componen un conjunto clásico. Los 227 kg en orden de marcha y el asiento a 775 mm del suelo la hacen accesible a la mayoría de las estaturas. El frenado, con su simple disco de 310 mm delantero pinzado por una pinza de dos pistones, exige anticipación. No estamos ante una máquina hecha para atacar.

Vendida a unos 11 250 euros en su lanzamiento, equivalentes a 8999 libras esterlinas, esta Bonneville Belstaff se dirigía tanto a coleccionistas como a amantes de la bella mecánica. Triumph llevó la colaboración hasta el final proponiendo una chaqueta Belstaff a juego, también en serie limitada. Una versión única vinculada al actor Ewan McGregor fue incluso subastada a beneficio de Unicef. Hoy, con solo 50 unidades producidas, esta edición representa una pieza rara en el mercado de segunda mano. Para quien busca una Bonneville diferente, una máquina para contar tanto como para rodar, sigue siendo una elección con carácter. A condición de encontrarla.