Suzuki TU 250 X Volty 2001 — Ficha técnica

¿Recuerda el simple placer de la conducción? Una época en la que la potencia contaba menos que la sonrisa, donde una moto se resumía a un chasis, un motor y dos ruedas, sin pretensiones ni artificios. La Suzuki TU 250 X Volty, aparecida a principios de los años 2000, es una resistente de esta filosofía. No es la reencarnación de una leyenda, sino más bien una evolución honesta de la 250 GN, con un chasis y amortiguadores traseros heredados, pero vestida con un atuendo retro cuidado. Este nuevo traje, con su depósito abombado y su gran faro redondo, le daba un encanto anticuado que contrastaba con la frialdad de las motos de uso diario.

Bajo este look vintage late un corazón modesto pero sincero: un monocilíndrico de 249 cm3 que entrega 20 caballos a 7500 rpm y 20,6 Nm de par. Las cifras son académicas, es lo menos que podemos decir. No espere sensaciones fuertes, la Volty no le arrancará los brazos. Su vocación está en otra parte. Esta potencia, aunque modesta, está disponible justo donde hace falta, haciendo la máquina increíblemente fácil y predecible. Con un peso en seco de solo 125 kg y un asiento a 77 cm de alto, es la aliada perfecta del novato o del urbano en busca de simplicidad. Traga los trayectos urbanos con una agilidad desconcertante y una estabilidad tranquilizadora.

Por un precio de aproximadamente 3700 euros en su momento, se posicionaba como una alternativa seria a las 125 cm3 más grandes. Tenía entonces acceso a un verdadero motor de un cilindro, a una caja de cinco marchas y a un acabado generalmente cuidado. Pero este utilitario tiene sus límites, bien característicos de la producción Suzuki de la época. Las suspensiones, sobre todo la trasera, carecen de flexibilidad y transmiten las imperfecciones del asfalto con una franqueza a veces brutal. El freno delantero, un simple disco de 275 mm apretado por una pinza de un pistón, carece cruelmente de mordiente y requiere una palanca firme. El freno trasero de tambor cumple su función sin más. El asiento biplaza, aunque bonito, es un poco justo para un pasajero en distancias largas.

Entonces, ¿a quién se dirige esta Suzuki TU 250 X hoy? Es la montura ideal para un primer permiso de conducir de gran cilindrada, un segundo vehículo para la ciudad, o para aquel que busca una moto sin complicaciones con un carácter auténtico. Nunca rivalizará con una Royal Enfield en purismo retro, ni con una Honda CB500X en versatilidad. Pero la Volty posee un alma de herramienta fiable y encantadora. Le recuerda que el placer de conducir puede nacer de la ligereza, de la simplicidad mecánica y de un sonido de monocilíndrico simpático, aunque el velocímetro se limite a 130 km/h. Es una lección de modestia sobre dos ruedas, y eso, no tiene precio.