Suzuki TU 250 X Volty 2000 — Ficha técnica

¿Y si la simplicidad fuera el último verdadero lujo en un mundo de motos sobreequipadas? La Suzuki TU 250 X Volty, llegada en 2000, plantea esta pregunta con una candidez desarmante. Tomando como base la robusta vieja GN, Suzuki operó un lifting retro, grefiando un gran faro redondo, un depósito abombado y un asiento banqueta que huelen bien a los años 60. El resultado es una naked bike de una pureza rara, que apuesta todo a lo esencial y hace casi figura de OVNI frente a las 125 modernas llamativas.

Bajo este look de pequeña inglesa se esconde una mecánica de una fiabilidad a toda prueba. El mono 4 válvulas de 246 cm3 entrega 20 caballos a 8000 rpm y 16 Nm de par desde 4000 revoluciones. Estamos lejos de la avalancha, la velocidad máxima se limita a 130 km/h, pero la fuerza está justamente en esta modestia. La potencia es académica, como se dice gentilmente, pero está ahí, lineal y predecible, perfecta para un principiante que no quiere sorpresas. El chasis simple berceau y el peso pluma de 125 kg en seco la hacen un juguete maniobrable al extremo. En ciudad, esta Suzuki TU 250 X Volty es una reina, se desliza por todas partes con una agilidad desconcertante.

Pero esta filosofía utilitaria tiene un precio, en el sentido propio como en el figurado. A 3733 euros de la época, costaba el precio de una 125 grande, pero ofrecía el par tranquilizador de un 250. El compromiso se sitúa en el nivel de las suspensiones, bastante rígidas, que transmiten todas las asperezas del asfalto, y de un freno delantero de disco único que carece francamente de mordiente, un defecto clásico en Suzuki en esa época. El acabado es cuidado, pero estamos ante un instrumento de trabajo, no ante una joya. El asiento biplaza, aunque con estilo, es un poco justo para el pasajero en la duración.

¿Quién es el piloto de esta Volty? El aprendiz de motero en busca de una primera montura indestructible y sin complejos. El citadino que quiere un compañero de todos los días con estilo, económico e indestructible. El esteta que busca una moto con un encanto retro auténtico, sin pretensión técnica. No es una moto para aquellos que buscan los escalofríos o la eficiencia de circuito. Es una máquina honesta, que asume plenamente su papel de tractor urbano y viajero ligero con una gracia desueta. Hoy en día, es un clásico a la antigua, que recuerda que el placer a dos ruedas también puede anidarse en la modestia y la fiabilidad sonriente.