Kawasaki Z300 2017 — Ficha técnica

Motocicleta: Kawasaki Z300 (2017)

Durante años, la gama Z de Kawasaki se ha limitado a jugar en dos registros: la cilindrada grande y musculosa para pilotos experimentados, y la media para el común de los mortales. Práctico, pero un poco corto para quien quería el look Z sin las responsabilidades que conlleva. La Z300 llegó para llenar este vacío en 2015, y su propuesta merece que nos detengamos en ella.

Primer contacto visual: es impactante. El diseño de la Z300 retoma las líneas angulosas y agresivas de la Z800, con ese morro característico que identifica a la familia a primera vista. En una máquina de 296 cm3 vendida por alrededor de 5.199 euros, es una elección audaz y bastante exitosa. Frente a una KTM 390 Duke que juega en el mismo patio con un estilo igualmente contundente, la Kawasaki Z300 aguanta la comparación sin sonrojarse. Probablemente son las dos naked de entrada más cuidadas estéticamente del segmento.

Lo que pocos saben es que bajo la carrocería se esconde una Ninja 300 apenas disfrazada. El chasis tubular de acero, la horquilla telescópica de 37 mm, las ruedas, la transmisión y el motor son comunes a ambas máquinas. Kawasaki ha colocado un nuevo manillar, rediseñado la carrocería, y el resultado da la impresión de tener que ver con un modelo completamente diferente. El bicilíndrico paralelo de 296 cm3 desarrolla 39 caballos a 11.000 revoluciones por minuto para 27 Nm de par. No es un cohete, la velocidad máxima se limita a 180 km/h, pero para una Kawasaki Z300 A2 destinada a permisos recientes, la potencia está exactamente calibrada para el permiso A2. El motor es vivaz, hay que trabajarle en régimen, y no decepcionará a los jóvenes pilotos que aprecian el arte de manejar una caja de 6 marchas.

El tablero de instrumentos viene directamente de la Ninja, con algunos detalles distintivos: fondo blanco en el cuentarrevoluciones, logo Z e iluminación naranja para la parte digital. El frenado se apoya en dos discos de pétalos, 290 mm en la parte delantera con pinza de doble pistón, 220 mm en la parte trasera. El ABS está disponible opcionalmente según los modelos, y los aficionados a la Kawasaki Z300 ABS apreciarán su presencia en condiciones húmedas. Las suspensiones adoptan una calibración orientada al confort más que a la pura prestación, lo que se traduce en un comportamiento tranquilizador en uso urbano diario.

El único punto negro del dossier es el peso. 168 kg con todos los líquidos, es correcto en el absoluto, pero la KTM 390 Duke muestra unos 20 kg menos en la báscula. Para una máquina posicionada como la iniciadora ideal, esta diferencia se siente al detenerse y en las maniobras lentas. La altura del asiento a 785 mm sigue siendo accesible para la mayoría de las complexiones. El depósito de 17 litros ofrece una autonomía correcta, útil para los trayectos diarios como para las pequeñas escapadas del fin de semana.

Al buscar una Kawasaki Z300 de segunda mano en los sitios especializados, se encuentran regularmente ejemplares de 2016, 2017 o 2018 en un estado a menudo muy conveniente, lo que testimonia a una clientela que la cuida. La Kawasaki Z300 precio de segunda mano suele estar muy por debajo de la mitad del precio nuevo para los primeros años, lo que la convierte en una entrada asequible en el universo de las naked. No es la moto más polivalente del mercado, ni la más ligera, pero reúne con coherencia un estilo asumido, una motorización adaptada al aprendizaje y un acabado serio. Para un principiante que quiere montar con una máquina que tiene carácter sin sentirse superado por los acontecimientos, es una base sólida.