Suzuki RM-Z250 2017 — Ficha técnica

¿Recuerdas la época en que una 250 de cuatro tiempos simplemente se contentaba con ser fiable y fácil de usar? La Suzuki RM-Z250, ella, nunca realmente jugó ese juego. En 2017, se presentó con la ambición clara de seguir el ritmo de las máquinas de fábrica, y eso se siente aún hoy. Por poco más de 8000 euros en aquel momento, hacía la apuesta de la tecnología pura, una elección audaz en una categoría donde la simplicidad es a menudo reina.

El corazón del debate, es evidentemente su motor. Con aproximadamente 38 caballos entregados por su monocilíndrico, la potencia bruta nunca fue el objetivo único. El objetivo declarado de los ingenieros era la elasticidad y la facilidad de uso. Ellos trabajaron más de 80 piezas internas, montaron árboles de cames específicos y jugaron sobre la tasa de compresión para suavizar la llegada de los gases. El resultado? Un motor que no te asusta con una sacudida brutal, pero que te tira con una generosidad notable desde los medios regímenes. Es este enfoque, este potente motor 4 tiempos con una potencia fácilmente accesible, que ha hecho a menudo alabar la Suzuki RM-Z250 como una moto polivalente, sólida e interesante para los nuevos en el cross. Perdona más que una Honda CRF250R o que una KTM 250 SX-F, claramente más punteras y exigentes.

Pero donde la japonesa realmente quiso marcar puntos, fue con su equipamiento. El argumento massue, era el Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC), un sistema de salida asistido directamente sacado de la 450 de fábrica. Dos modos para adaptarse a la adherencia de la parrilla, eso tenía estilo en el papel. En la práctica, era una herramienta valiosa para el piloto amateur buscando una ventaja al arranque sin ser un pro del golpe de gas. La otra gran evolución, fue la adopción de la horquilla neumática KYB PSF2 en la parte delantera. Acabaron los cambios de resortes, un simple ajuste de la presión de aire permitía encontrar su reglaje. Asociada a un chasis afinado y un peso contenido alrededor de 106 kg completamente cargada, ella apuntaba a la precisión en curva sin sacrificar la estabilidad.

Entonces, ¿para quién corre esta RM-Z250? Apunta en pleno al piloto de cross serio, que quiere una máquina capaz de rendir el fin de semana sin ser un quebradero de cabeza mecánico entre semana. Su motor progresivo y su S-HAC la hacen una aliada menos intimidante que algunas concurrentes austriacas. Sin embargo, su carácter "demasiado limpio" podía dejar con hambre a los pilotos agresivos buscando una nerviosidad de matón. Es una máquina que recompensa la regularidad más que la audacia bruta. Si te preguntas cuál es la potencia de una Suzuki RM-Z250 2014 o de un modelo más antiguo, sabes que la evolución ha sobre todo afectado a esta linealidad, mucho más que a una cifra en caballos.

En definitiva, la RM-Z250 2017 consolidó su reputación de bestia de carreras civilizada. No era la más radical, ni la más ligera, pero ofrecía un paquete tecnológico y una facilidad de puesta en marcha que hablaron a muchos. Demostraba que se podía hacer una moto eficaz sin necesariamente hacerla una bestia de carga para la muñeca izquierda. Hoy, cuando nos preguntamos sobre el precio de la Suzuki RM-Z250 RMZ 250 2024, pagamos por una filosofía que ha sido ampliamente probada y refinada desde esta generación. Era una moto que hacía las cosas muy bien, sin nunca querer todo revolucionar, y es quizás ahí su mayor fuerza.