Suzuki GSX-R1000R Anniversary 2021 — Ficha técnica

Imagine un objeto de deseo que, antes incluso de llegar a nuestras carreteras, está condenado a convertirse en un artículo de colección. Es exactamente el caso de esta GSX-R1000R Anniversary 2021, una máquina que cierra con belleza y con cierta arrogancia dos décadas de reinado en el mundo de los hipersport. Suzuki, en plena euforia tras una temporada de Grandes Premios histórica, decide festejar su centenario con una versión limitada a 70 unidades para Europa. El mensaje es claro: es un último baile, un barullo de honor técnicamente irreprochable antes de que las normas Euro5 vengan a poner fin a esta generación.

La estética es un homenaje directo a los exploits de Alex Rins, ese azul eléctrico y gris plateado que recuerda el prototipo MotoGP victorioso en Aragón. Uno podría haber soñado con un escape de carbono o con firmas de los pilotos para perfeccionar el homenaje, pero Suzuki mantiene los pies en la tierra. Lo esencial está bajo esta pintura: un chasis twin-spar que sirve de fundamento a una mecánica de 999 cm3 siempre tan voraz. Con 202 caballos de potencia entregados a 11 500 r.p.m. y un par de 117 Nm a 10 000 r.p.m., el cuatro en línea no ha perdido nada de su rabia. El sistema de admisión variable SR-VVT garantiza una respuesta explosiva tan pronto como el cuentarevoluciones empieza a girar, una sensación que las competidoras como la Yamaha YZF-R1 o la Honda CBR1000RR-R deben aún trabajar para igualar en fluidez.

Evidentemente, la letra “R” en su nombre no es anodina. Significa una horquilla invertida de cartuchos externos y un monoamortiguador de calidad, suspensiones que dialogan con el asfalto con una precisión quirúrgica. La electrónica, aunque menos pléthorica que en una BMW S 1000 RR, sigue siendo muy eficaz: control de tracción a 10 niveles, ABS en curva, anti-stoppie, shifter bidireccional y tres modos de pilotaje. Todo para un peso de 202 kg con todos los líquidos, una masa que sigue siendo competitiva frente a la tendencia actual de los hipersport cada vez más ligeros.

¿Para quién es? No para el principiante, eso seguro. Este bolido es el juguete último del pistard experimentado o del coleccionador apasionado. Con un depósito de 16 litros y una altura de asiento de 825 mm, no está diseñada para los largos viajes, sino para las sesiones en circuito o las salidas explosivas donde cada aceleración es un evento. Su precio de 19 999 euros la sitúa en la categoría de las grandes, una inversión justificada por su estatus de serie limitada y sus prestaciones brutas.

En conclusión, esta GSX-R1000R Anniversary no es una simple evolución. Es el fin de una época, un concentrado de todo lo que Suzuki ha aprendido en veinte años de dominación. Posee los defectos de su categoría – una ergonomía radical, una autonomía limitada – pero sus cualidades son innegables: una mecánica de una fidelidad rara, un chasis que inspira confianza y un carácter racé que a veces falta en los modelos más modernos. Desaparece quizás, pero deja una huella profunda en la historia de las deportivas.