Suzuki GSX-R 1000 édition Yoshimura 2010 — Ficha técnica

¿A qué rima una moto de serie limitada a 20 ejemplares, vendida cerca de 20 000 euros, si no es a flatter el ego y a dopar la cuota? Suzuki, con esta GSX-R 1000 Yoshimura, intenta el golpe. Y hay que admitirlo, el resultado golpea en el ojo. Se está lejos de las pegatinas anémicas. Aquí, el flamante azul y blanco, copiado de la moto victoriosa de las 8 Horas de Suzuka en 2009, tiene la cara de una bestia de pista. Es un verdadero golpe de pintura, un homenaje apremiado a treinta años de colaboración con el preparador japonés.

Bajo esta livrea que clava, se encuentra la base sólida de la GSX-R 1000 K9. La mecánica permanece la misma: un cuatro cilindros en línea de 999 cm3 que entrega 185 caballos a 12 000 rpm. Una potencia lineal, un par presente desde los medios regímenes, en resumen, el arma perfecta para el circuito como para la ruta deportiva. El chasis perimétrico de aluminio y la suspensión completamente ajustable constituyen un chasis de una precisión quirúrgica. En aquel momento, mantenía la dragada alta a la Yamaha R1 y a la Honda Fireblade, notablemente gracias a su feeling delantero increíblemente comunicativo.

El verdadero valor añadido, aparte de la decoración coleccionista, reside en el par de silenciosos Yoshimura GP Evo IVS montados de origen. Un bono estético y sonoro que aligera un poco la bestia, pero no modifica sus prestaciones brutas. Para ganar realmente caballos, será necesario pasar por la casilla preparación, como lo hace tan bien Yoshimura en competición. Es ahí donde el zapato aprieta: a este precio, quizás se habría esperado un pequeño algo más, ni que sea una cartografía específica. A título de comparación, una GSX-R 1000 estándar costaba mucho menos, dejando un presupuesto confortable para modificaciones a medida.

Esta edición especial se dirige claramente al coleccionista, al fan incondicional de la marca Suzuki o del equipo Yoshimura. Para el pistard puro y duro que busca el rendimiento absoluto, el dinero estaría mejor invertido en una versión estándar y una preparación llevada al extremo. Pero para aquel que quiere un joya de escaparate, un pedazo de historia reciente de la competición moto matriculada para la ruta, esta serie limitada tiene un argumento imparable: su exclusividad. Solamente veinte ejemplares numerados llegaban en Francia. Hoy, sin duda se ha convertido en un objeto de codicia para los aficionados, una pepita que ha ganado valor con el tiempo, bien más allá de sus 18 499 euros iniciales.