Suzuki GSX 600 F 2006 — Ficha técnica

Así que, una Suzuki GSX 600 F de 2006, es un poco como reencontrar a un viejo compañero de instituto. Se recuerda su look, un poco desenfadado con ese faro trasero tan particular y ese bio-diseño que generó conversación a su salida, especialmente en la primera generación de la Suzuki GSX 600 F en 1991. Pero el tiempo ha pasado, y esta moto carretera carenada, en su momento única en el nicho de los 600, ha envejecido. Su motor, un cuatro cilindros en línea de 600 cc, te da 80 caballos, pero solo si lo fuerzas más allá de 10 000 revoluciones. A bajas revoluciones, es un poco blando, como todos estos motores de esta categoría. Hay que darle caña para sentir el par de 55,9 Nm, una filosofía que no conviene a todos, sobre todo si buscas una moto para el permiso A2.

En cuanto al chasis, estamos lejos de la rigidez de una deportiva moderna. El chasis de doble cuna y las suspensiones, una horquilla de 41 mm y un monoamortiguador, hacen su trabajo con cierta bonhomía. Es estable en curva grande, pero requiere anticipación si quieres exprimirla. Con un peso en orden de marcha de 229 kg, no es la más ágil. El frenado, dos discos delante y uno detrás, es correcto para un uso de carretera tranquilo, pero no provoca ninguna frenesí. Para el puro placer, estaba la GSX-R. La GSX 600 F, con su asiento bajo a 785 mm y su depósito de 20 litros, apunta más al viajero que quiere recorrer largas distancias sin arruinarse. Su precio de 6299 euros en su momento y su disponibilidad en segunda mano hoy en día la convierten en una opción económica.

Finalmente, esta Suzuki GSX 600 F es una máquina honesta, sin pretensiones. Conviene a aquel que empezaría en una moto carretera de tamaño razonable, o a aquel que busca una Suzuki GSX 600 F o GSX 750 F para su permiso A2, con una versión limitada a 34 CV disponible. Es una moto que ya no sorprende, pero que hace el trabajo con una fiabilidad sólida. Para consultar los detalles, siempre se puede referir a la ficha técnica de la Suzuki GSX 600 F, o a su ficha técnica para los amigos españoles. Representa una época, un compromiso, y para algunos, un primer paso seguro en el mundo de las motos carenadas.