Kawasaki VERSYS 650 Special Edition TOURER Plus 2017 — Ficha técnica

¿Quién no ha soñado alguna vez con salir de improviso, un viernes por la noche, sin preocuparse de si la moto aguantará el viaje? Es exactamente la promesa que Kawasaki formula con esta Versys 650 Special Edition Tourer Plus cosecha 2017. Una promesa seductora sobre el papel, pero que merece rascar un poco bajo la pintura verde para ver qué lleva realmente en las entrañas.

En cuanto a mecánica, nos quedamos en terreno conocido. El bicilíndrico en línea de 649 cc desarrolla 69 caballos a 8500 rpm y 63,7 Nm de par motor a 7000 rpm. No es para arrancar el asfalto, pero es precisamente lo que hace el encanto de esta máquina: una potencia suficiente para devorar las carreteras nacionales sin estrés, limitable para el carnet A2 de los permisos recientes, y lo bastante vivaracha como para no dormirse en las curvas enlazadas. Frente a una Suzuki V-Strom 650 o una Honda CB500X, la Kawasaki juega la carta del compromiso inteligente. Pesa 217 kg con todos los depósitos llenos, algo razonable para una rutera equipada, y su depósito de 21 litros permite etapas cómodas antes de pasar por el surtidor.

La versión Tourer Plus se distingue de la Versys estándar por un equipamiento orientado al viaje. Dos alforjas rígidas de 28 litros cada una, cerradas con un sistema de llave única, cubre-manos, protector de depósito, luces auxiliares e indicador de marcha engranada en el cuadro de instrumentos. Todo por 9 399 euros. Es un precio honesto cuando se suma el coste de los accesorios comprados por separado, y Kawasaki tiene el mérito de ofrecer un paquete coherente en lugar de dejar al cliente correr a la tienda de accesorios. En cambio, la ausencia de una cúpula alta en este pack sigue siendo un olvido difícil de entender. Para una moto que se reivindica como viajera, es un poco como vender una tienda de campaña sin piquetas.

El chasis tubular de acero de tipo diamante aloja una horquilla invertida de 41 mm con 150 mm de recorrido en el tren delantero y un monoamortiguador que ofrece 145 mm en la parte trasera. Suficiente para filtrar correctamente las carreteras deterioradas sin convertir cada bache en una sesión de rodeo. La frenada, a cargo de dos discos de 300 mm delante y uno de 250 mm detrás, cumple su función sin pretender rivalizar con pinzas radiales. El asiento, situado a 840 mm, puede intimidar a las estaturas más modestas, un punto a verificar antes de firmar el pedido. Los neumáticos en 120/70-17 y 160/60-17 confirman la vocación carretera y no todoterreno de esta Versys, que no se aventurará por las pistas con tanta soltura como una verdadera trail.

Esta Kawasaki Versys 650 Tourer Plus se dirige a quienes buscan una máquina polivalente, lista para salir el fin de semana sin vaciar la cuenta bancaria. No revoluciona nada, no pretende jugar en la liga de las grandes trail, pero cumple su contrato con una sinceridad mecánica apreciable. El motor es suave, la posición de conducción natural, el equipamiento de serie suficiente para iniciar la aventura. Solo habrá que pensar en añadir esa famosa cúpula alta y, por qué no, un baúl trasero para las escapadas más ambiciosas. Es una moto de razón más que de pasión, y a veces, es exactamente lo que hace falta.