Suzuki DR 125 SM 2014 — Ficha técnica

Imagina un supermotard que pesaría menos que un saco de cemento, que se deslizaría como una anguila y que te permitiría descubrir las alegrías del manillar sin vaciarte la cartera ni asustarte. Esta moto existe, es la Suzuki DR 125 SM. En una época en la que el segmento se toma a sí mismo como una feria agrícola con bicilíndricos sobrepotenciados, Suzuki tuvo la audacia de resucitar un concepto simple y eficaz: un pequeño monocilíndrico ligero, fiable y diseñado para la diversión urbana o los primeros derrapes controlados.

Bajo la tapa, o mejor dicho, bajo el depósito de 9 litros, late un corazón simple y robusto. El monocilíndrico de 124 cm3, refrigerado por aire y con dos válvulas, entrega 11 caballos a 9000 rpm. Estamos lejos de la desmesura, pero es justo ahí donde reside su encanto. Con un par de 9,8 Nm, tira suavemente sin tirones, ideal para un principiante que debe concentrarse en su trayectoria más que en su acelerador. La caja de cinco marchas es precisa, y el peso pluma de 130 kg en llanto hace que sea una aliada dócil. Para aquellos que se preguntan cuál es la velocidad máxima de una Suzuki DR 125 SM, sepan que el velocímetro indica alrededor de 110 km/h. Suficiente para la ciudad y las carreteras secundarias, pero no hará temblar los peajes.

El chasis, un simple berceau de acero, es el pilar de esta agilidad legendaria. La horquilla telescópica y el monoamortiguador ofrecen 180 mm de recorrido, absorbiendo las imperfecciones del asfalto o las bajadas de acera improvisadas con una despreocupación desarma. Los frenos, un disco de 250 mm en la parte delantera y uno de 220 mm en la parte trasera, están ampliamente dimensionados para un peso tan ligero. Frenan en seco sin drama. Los neumáticos en 100/80 y 130/70 sobre llantas de radios de 17 pulgadas se pegan al asfalto y dan ganas de inclinar. La altura del asiento de 836 mm puede intimidar a los de menor estatura, pero una vez en la silla, la moto parece desaparecer bajo ti.

Entonces, ¿para quién es esto? Claramente para el novato, el joven con permiso, o el urbano en busca de una moto lúdica y económica. Su precio nuevo, alrededor de 3000 euros en aquel momento, la convertía en una opción seria frente a una Yamaha WR125X a menudo más cara. Hoy en día, buscar una Suzuki DR 125 SM de segunda mano, ya sea un modelo de 2009, 2012 o incluso 2018, es una excelente idea para iniciarse sin arruinarse. La mecánica es simple, las piezas para Suzuki DR 125 SM siguen siendo accesibles, y la comunidad de fans es activa. Algunos no resisten la tentación de desatascar su Suzuki DR 125 SM o de cambiar el escape, ganando algunos caballos para un sonido más goloso.

Mi opinión? Es una moto honesta, sin pretensiones, que hace exactamente lo que se le pide: ofrecer sonrisas por litro. No te deslumbrará con prestaciones de rayo, pero te enseñará mucho más sobre el placer de conducir que muchas máquinas más sofisticadas. Para una primera prueba de la categoría supermotard, es una apuesta segura, un pequeño soldado infatigable que solo pide ser maltratado con ternura.