Senke SK150-2 2021 — Ficha técnica

Uno buscaría en vano la marca Senke en los libros de oro del Gran Premio o en los podios del Enduro de Touquet. Esta SK150-2 asume sin complejo sus orígenes, los de un utilitario mundial diseñado para durar más que su precio de compra. Su monocilíndrico de dos tiempos de 150 cm3, alimentado por un carburador y desarrollando 12,6 caballos a 9000 rpm, no tiene la vocación de emocionar. Ronronea, tira, avanza sin jamás plantear una pregunta. Con 11 Nm de par disponibles desde 7000 rpm, esta mecánica simple impulsa el vehículo a su velocidad de crucero, es decir, aproximadamente 90 km/h, con la determinación plácida de una herramienta que hace su trabajo.

El chasis de acero, la horquilla telescópica clásica y los dos amortiguadores en la parte trasera componen una geometría sin sorpresas. La distancia entre ejes de 1280 mm y una altura libre al suelo de 120 mm indican una moto diseñada para la estabilidad más que para el escalofrío de los contrabramados. El frenado, con un disco en la parte delantera y un tambor en la parte trasera, participa de esta filosofía: frena lo suficiente, sin florituras ni mordiente excesivo. Con 100 kg en seco, esta Senke se manipula con la delicadeza de una mano, una calidad a menudo subestimada cuando se trata de maniobrar en un patio de granja o un taller abarrotado.

La altura de asiento de 810 mm puede parecer elevada en el papel, pero sirve un diseño práctico: ofrecer una buena visibilidad en el tráfico y despejar las piernas para afrontar los caminos destrozados. No es una máquina para agotar la billetera, sino para preservarla. La caja de cinco velocidades y la transmisión por cadena demandan un poco de mantenimiento, pero se reparan con tres herramientas y un poco de saber hacer. Es ahí todo su carácter.

La Senke SK150-2 no suscitará pasiones frenéticas en los foros especializados. No coleccionará los trofeos de diseño. En cambio, podría bien convertirse en la moto más importante del garaje para aquel que necesita un compañero de trabajo infalible, una primera montura para todo, o un lienzo mecánico para un proyecto personalizado. Se dirige al pragmático, al aprendiz de mecánico, o al rider urbano que ha tenido suficiente de la complejidad. Su valor reside en lo que no pretende ser.