Rendimiento clave

🔧
498 cc
Cilindrada
⚖️
135 kg
Peso
🏎️
250 km/h
Velocidad máx
17.0 L
Depósito
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Especificaciones técnicas

Motor

Cilindrada
498 cc
Par motor
53.0 Nm
Tipo de motor
Twin, four-stroke
Relación de compresión
12.5:1
Diámetro × carrera
78.0 x 52.2 mm (3.1 x 2.1 inches)
Válvulas/cilindro
4
Sistema de combustible
Carburettor. 2 x Dell´Orto PHM, 40mm
Arranque
Kick

Chasis

Caja de cambios
6-speed
Transmisión final
Chain (final drive)
Suspensión delantera
Telescopic fork, Maxton
Suspensión trasera
Dual shocks, Maxton
Recorrido rueda delantera
100 mm (3.9 inches)
Recorrido rueda trasera
100 mm (3.9 inches)

Frenos

Freno delantero
Expanding brake (drum brake)
Freno trasero
Expanding brake (drum brake)
Neumático delantero
90/90-R18
Neumático trasero
110/80-R18

Dimensiones

Distancia entre ejes
1360.00 mm
Longitud
2000.00 mm
Depósito
17.00 L
Peso
135.00 kg

Presentación

En 1968, la Paton Bic 500 8V Ru dominaba el Tourist Trophy, un arma de carreras pura que solo pedía ser encendida. Más de medio siglo después, resucitarla en serie limitada es producto de un fanatismo iluminado, una declaración de guerra contra el olvido. Esta réplica 2024 no es un juguete de salón, es una réplica fiel, lista para tragarse las curvas cerradas de la Costa Azul o las rectas de Monza con el mismo fervor mecánico.

Paton Bic 500 8V Ru 1968

El corazón de esta máquina es un bicilíndrico de cuatro tiempos con ocho válvulas, una obra maestra de la ingeniería de su época. Con un diámetro de 78 mm y una corta carrera de 52,2 mm, este bicilíndrico está diseñado para regímenes elevados. La relación de compresión de 12,5:1 y los dos carburadores Dell’Orto PHM de 40 mm anuncian un carácter seco, agudo, que exige muñeca y sensibilidad. Los 53 Nm de par están ahí para recordar que la potencia, aunque no se comunica, se gana en las revoluciones, no en la suavidad. La transmisión de seis velocidades y la cadena final son los cómplices perfectos de esta filosofía.

En la báscula, la cifra de 135 kg con el depósito lleno es una bofetada dirigida a las máquinas modernas. Este peso pluma, combinado con una batalla de 1360 mm, promete una agilidad de avispa. La suspensión, confiada enteramente a Maxton con una horquilla telescópica en el frente y dos amortiguadores en la parte trasera, es una señal evidente de que esta Paton está diseñada para ser exigida, no para brillar en reuniones. Los frenos de tambor, arcaicos sobre el papel, se convierten en un elemento de purismo y dosificación una vez asentados.

La estética es un desnudo voluntario. Sin carenado, solo el chasis al descubierto, el depósito de 17 litros y esa hermosa mecánica expuesta. Los neumáticos 90/90 y 110/80 en llantas de 18 pulgadas terminan de dar el tono: esta moto es una herramienta para la carretera sinuosa, un instrumento de diálogo directo con el asfalto. Alcanzar los 250 km/h en el cuentakilómetros sobre una plataforma así es una experiencia sensorial cruda, lejos de los refinamientos electrónicos.

Esta Paton Bic 500 8V Ru 2024 está dirigida al coleccionista-piloto, a aquel que busca la autenticidad de una sensación histórica sin los quebraderos de cabeza de una antigüedad. Es un homólogo de carretera de una leyenda de los circuitos, una máquina para quien comprende que la emoción a veces nace de la simplicidad y de la exigencia mecánica más absoluta.

Indicadores y posicionamiento

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Par / peso
0.39 Nm/kg
En la categoría Classic · cilindrada 249-996cc (2011 motos comparadas)
Peso 135 kg Más ligera que 98%
153 kg mediana 202 kg 342 kg

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