MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2021 — Ficha técnica

¿Hay que seguir creyendo en los genios italianos cuando el mercado de las motos trail deportivas está dominado por máquinas japonesas y austriacas diseñadas para la eficiencia? Plantear la pregunta ya es rozar el manillar de la MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2020, una apuesta audaz que se niega categóricamente a fundirse con la masa. Aquí, no hablamos de un utilitario de gama alta, sino de una obra mecánica que asume su naturaleza de roadster disfrazado de aventurero de asfalto.

Desde el principio, el diseño impacta como una bandera. No es una trail, es una F3 que habría ganado altitud y par. El morro agresivo, la parte trasera afilada con su asiento para pasajeros como suspendido, los chevrons LED como firma luminosa: todo destila deportividad. La versión Rosso, con su atuendo rojo y negro, es un despojado tarifario asumido que recorta en los acabados para alcanzar los 13.990 €. Un precio que la coloca en la mira directa de la Yamaha Tracer 9 GT o la BMW F 900 XR, pero con un argumento imparable: el estatus de objeto de deseo.

Porque el corazón late al ritmo de la exaltación. El tricilíndrico de 798 cm3, heredado de las F3 y Brutale, no es un motor de gran cilindrada suavizado para el turismo. Entrega sus 110 caballos a 10.150 rpm con una vehemencia que no tiene nada que ver con los largos ríos tranquilos. Su par de 80 Nm, anunciado como aumentado en la zona media del régimen, promete recuperaciones furiosas en lugar de una flexibilidad plácida. En uso, se intuye una moto más a gusto esculpiendo encadenamientos que tragando autopistas. Con sus 191 kg en seco y su depósito de 21,5 litros, la autonomía está presente, pero es bien su temperamento de deportiva lo que domina.

La verdadera revolución para esta versión reside en su equipamiento electrónico. La adopción de una IMU libera un arsenal digno de una hypersportiva: ABS activo en curva, control de tracción ajustable a la sensibilidad, anti-wheeling, shifter bidireccional y cuatro modos de conducción, incluyendo uno personalizable al extremo. El nuevo tablero TFT de 5,5 pulgadas y la conectividad Bluetooth a través de la aplicación MV Ride completan un panorama hipermoderno. En cambio, para las suspensiones semi-activas y el GPS, habrá que recurrir a la versión Lusso, más costosa.

Entonces, ¿para quién corre esta MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso? Ciertamente no para el viajero puro que busca el confort absoluto y la placidez. La silla, incluso rediseñada, muestra 850 mm de altura, y el pilotaje sigue tenso, herencia de su chasis de acero y aluminio treillis. Es una máquina para el esteta exigente, el motociclista que sitúa la sensación y el carácter por encima de la impecable versatilidad. Sedurá a aquel que, en una carretera de montaña, prefiera el escalofrío de un motor explosivo a la regularidad de un bicilíndrico. ¿Un compromiso? No. Una elección apasionada, a imagen de la marca de Varèse.