MV Agusta la nouvelle 1000 Superveloce Oro 2023 — Ficha técnica

Motorcycle: MV Agusta la nueva 1000 Superveloce Oro (2023)

Usted ha esperado, ha soñado, y ahora está aquí. La MV Agusta Superveloce 1000 Oro no es una moto que llega discretamente. Hace su entrada con el estruendo de un motor de leyenda y la audacia de un diseño que nunca ha conocido realmente la modestia. A casi 70.000 euros, no se dirige a las masas, sino a aquel que busca la última expresión de una deportiva vestida de gala. Es una pieza de arte mecánico, una declaración, y sobre todo, un recordatorio brutal de que MV Agusta todavía sabe hacer temblar el suelo.

Su corazón es un cuatro cilindros tomado prestado de la Brutale 1000, pero aquí, se escenifica como una estrella. 208 caballos a 13.000 revoluciones, un par de 116,7 Nm que exige ir a buscarlo alto en las revoluciones. Comparada con una ZX-10R o una R1, no es más potente en el papel, pero lleva un aura diferente. No es una máquina de guerra pura para la pista, es una escultura que puede, si se le pide, escupir su veneno. El kit de competición opcional incluso eleva la cifra a 212 caballos, un número que casi hace reír para una moto que será principalmente admirada frente a un café.

El diseño es un ejercicio de estilo extremo. Reprende los códigos retro-futuristas de la Superveloce 800, pero con una agresividad multiplicada. Alas, conductos de aire masivos, una carena trasera que parece sacada de una película de ciencia ficción, y estos escapes Arrow de titanio colocados bajo el asiento, un homenaje directo a las gloriosas F4. Es provocador, casi erótico. Las llantas, una mezcla de radios forjados y radios, son una obra maestra en aluminio. Todo está hecho para que su mirada no pueda despegarse, incluso cuando está parada.

La parte ciclo es digna de este motor. El chasis trellis característico de MV, las estriberas laterales de aluminio, y un magnífico basculante monobrazo también en aluminio, ajustable en altura. Las suspensiones son Öhlins NIX y TTX de última generación, pilotadas por la electrónica Smart EC 2.0. El frenado está asegurado por Brembo Stylema monobloque. Está equipada con Pirelli Diablo Supercorsa SP específicos. Todo es de alta gama, todo está pensado para el rendimiento, pero con una gracia italiana que falta cruelmente a sus competidores japoneses.

La posición de pilotaje, sin embargo, revela una dualidad interesante. A diferencia de una hypersport pura, no es extremadamente radical. Los semi-manillares y los reposapiés ajustables ofrecen una postura deportiva, pero no insoportable. Es una máquina que podría considerar para una carretera sinuosa, no solo para la vitrina. La electrónica es pléthorica: pantalla TFT de 5,5 pulgadas, conexión smartphone, control de tracción de 8 niveles, anti-wheelie, ABS de curvatura, cuatro modos de conducción, control de crucero. Es tan inteligente como hermosa.

La Superveloce 1000 Oro es, por lo tanto, una criatura de contradicción. Pesa 194 kg en seco, promete 300 km/h, escupe 208 caballos, pero se presenta como una obra de arte limitada a 500 unidades. ¿Su público? El coleccionista exigente, el esteta afortunado, el piloto que quiere una máquina única capaz de un rendimiento demencial, pero también de provocar la admiración en cada parada. No compite directamente con una Ducati Panigale V4. Existe en un segmento que define ella misma: la hypersport neorretro, donde la potencia sirve al estilo, y donde el precio es la garantía de la exclusividad. MV Agusta, una vez más, ha creado una moto que no será juzgada por su único tablero de instrumentos, sino por la manera en que captura la luz y hace latir el corazón. Es una apuesta audaz, y a este precio, es también una apuesta muy elitista.