MV Agusta F4 RC 2019 — Ficha técnica

¿Puede una moto de serie aún provocar escalofríos de Gran Premio sin requerir un permiso de equipo de fábrica? Haga la pregunta a MV Agusta, cuya F4 RC no es una simple derivación, sino una promesa firmada Reparto Corse. Estamos hablando aquí de la versión 2019, la última evolución de una estirpe mítica, que ondea como una bandera en un circuito. Por alrededor de 41.000 euros, no se compra un vehículo, se adquiere un pedazo de patrimonio mecánico, listo para transformarse en arma de pista con la caja de accesorios que la acompaña. Es una propuesta radical, a imagen de su precio, destinada al coleccionista-pistard que quiere la exclusividad de una máquina límite homologada.

Bajo la capa negra y gris, inspirada en la WSBK 2018, late un corazón de felino. El cuatro en línea de 998 cm3 no ha perdido nada de su voracidad. En configuración estándar, ya alinea 205 caballos, pero deslice el kit racing suministrado – un escape SC-Project titanio y una unidad de control ECU – y la bestia libera 212 caballos a 13.600 rpm. El par, cortante como un escalpelo a 115 Nm, llega alto en las revoluciones. La gestión de esta furia está confiada a una electrónica de vanguardia: control de tracción de 8 niveles, control de elevación de rueda, y un cambio rápido bi-direccional EAS 2.0 que hace que los cambios de marcha sean instantáneos. Frente a una Panigale V4 S o una BMW S 1000 RR, la F4 RC apuesta todo al carácter y la exaltación pura, en lugar de la versatilidad.

El chasis es una obra de arte funcional. Un entramado tubular de acero CrMo unido a soportes laterales de aluminio, ofreciendo ajustes de geometría dignos de una fábrica. La suspensión está firmada Öhlins, con una horquilla NIX 30 en la parte delantera y un mono TTX en la parte trasera, ambos totalmente regulables. El frenado, monstruoso de eficacia, utiliza pinzas Brembo GP monobloque sobre discos de 320 mm. Todo para un peso anunciado de 175 kg en seco en configuración de circuito, una agilidad de felino. El asiento a 830 mm puede intimidar, pero esta máquina nunca ha sido concebida para paseos tranquilos.

¿Quién puede aspirar a una máquina como esta? Ciertamente no el principiante. La F4 RC, ya sea un modelo 2019 nuevo o una F4 RC de segunda mano, es cosa de puristas, de aquellos que buscan el vínculo emocional bruto y el estatus de objeto raro. Su producción limitada y su precio la convierten en una joya controvertida. Cuesta una fortuna, su mantenimiento es exigente, y su confort es un concepto abstracto. Pero para aquel que busca la quintaesencia de la deportiva italiana, una moto donde cada detalle susurra la carrera, simplemente no hay equivalente. Es la última danza de una leyenda, y quema las planchas.