MV Agusta F4 1000 Veltro Strada 2006 — Ficha técnica

Si pensaba que la Tamburini era el punto final de la saga F4, piénsese de nuevo. MV Agusta, en un enésimo golpe de locura calculada, ha decidido empujar el límite un poco más con la F4 Veltro Strada. Este nombre, tomado prestado de un avión de combate italiano, no es una casualidad. Encaja con la filosofía de una máquina que parece más diseñada para un circuito que para una carretera abierta, incluso en su declinación «de carretera».

La Veltro Strada es una F4 SBK apenas disfrazada para la carretera. Los números hablan por sí mismos: 190 caballos a 12000 rpm, 117 Nm de par y un peso en seco de 170 kg. Tal masa, para un cuatro cilindros de 1000 cm3, roza lo sobrehumano. El secreto reside en una orgía de materiales exóticos. Horquilla de 50 mm y basculante de magnesio, ruedas forjadas, carenado de carbono, y un frenado firmado Brembo Racing que inspira una confianza absoluta. El amortiguador trasero, heredado de la Fórmula 1, ofrece ajustes de una precisión quirúrgica. Es una moto donde cada componente parece elegido para su capacidad de ganar una carrera, no para su precio.

Esta obsesión por el rendimiento extremo tiene un coste, y es vertiginoso: 57 300 euros. A este precio, se está muy por encima de una japonesa sobrepotenciada o incluso de una europea de alta gama clásica. Se compra una obra de arte mecánica, una pieza de colección limitada a 99 ejemplares. La versión Pista, aún más radical y cara, confirma que aquí se está en el dominio del puro objeto de deseo, casi disociado de toda racionalidad.

En la carretera, una máquina como esta debe ser un ejercicio de concentración permanente. Con una altura de asiento de 810 mm y una distancia al suelo reducida, la comodidad no es claramente la prioridad. El motor, de una nerviosidad legendaria, reclama revoluciones elevadas para liberar su potencia explosiva, culminando en una velocidad máxima teórica de 307 km/h. Es la antítesis de una moto de paseo. Se dirige al coleccionista exigente, al pistard fortunado que quiere lo último, o al esteta dispuesto a pagar el precio por poseer un mito.

La F4 Veltro Strada no es una moto. Es una declaración. Es la prueba de que MV Agusta, este pequeño constructor de Varese, se niega a seguir las reglas establecidas. Es a la vez sublime y totalmente irrazonable. Un último chef-d’œuvre, quizás, antes de que la era cambie definitivamente.