MV Agusta F4 1000 Claudio 2019 — Ficha técnica

Varese no sabe hacer las cosas a medias, y cada serie limitada firmada por MV Agusta se asemeja a un homenaje grabado en el carbono. La mv agusta f4 1000 claudio prolonga esta tradición del objeto raro, casi devocional, dedicado a Claudio Castiglioni, el hombre que sostuvo la marca a pulso cuando todo el mundo la daba por enterrada. Limitada a cien ejemplares numerados en la tija superior, retoma la silueta de una F4 que conocemos de memoria desde Tamburini, pero que no nos cansamos de ver envejecer.

La librea negro profundo recuerda a la 1078 CC de 2007, primer homenaje al patrón desaparecido. Esta vez, los filetes rojos han virado al oro, y el conjunto desprende la misma mezcla de amenaza contenida y de joyería milanesa. La ficha de equipamiento parece un concurso de orfebrería. Llantas BST en carbono trenzado, carenado íntegramente en fibra, guardabarros, tapa de asiento, cubrecadena, protección de escape, todo pasa por ahí. La tornillería de titanio, el escape SC Project grabado por láser, la tija superior calada mecanizada CNC, los tapones y las palancas trabajados por control numérico forman un inventario que justifica en parte los 75 312 € solicitados. Solo en parte, pues el resto obedece a la rareza programada y a la firma en la tapa de admisión, donde reina el elefante estilizado de Cagiva, un guiño a Giovanni Castiglioni, padre fundador e iniciador del clan.

Bajo la librea, es la base RC homologada Superbike la que sirve de punto de partida. El cuatro cilindros en línea de 998 cc, con su calibre cuadrado de 79 mm por 50,9 mm de carrera y su compresión de 13,4:1, anuncia 212 caballos a 13 600 rpm una vez instalados el escape racing y la cartografía específica. El par culmina en 114,7 Nm a 9 300 rpm, y el bloque puede trepar hasta las 14 200 vueltas gracias a sus bielas de titanio y su cigüeñal aligerado. La velocidad máxima anunciada roza los 302 km/h. Sobre el papel, la máquina juega en el patio de una Ducati Panigale V4 SP o de una BMW M 1000 RR, pero con un peso en seco contenido en 175 kg y sobre todo un argumento que estas niponizantes alemanas o estas boloñesas nunca tendrán, el timbre metálico de un cuatro patas italiano a régimen estratosférico.

El chasis de celosía en cromo-molibdeno casado con las platinas de aluminio permanece fiel a la filosofía de la casa, y las suspensiones Öhlins NIX 30 de 43 mm delante y TTX36 detrás, con sus 120 mm de recorrido, marcan el tono. La frenada Brembo Stylema sobre discos de 320 mm de fijación radial releva a las antiguas M50 con un mordiente superior. En el apartado electrónico, plataforma inercial, control de tracción de ocho niveles, shifter up and down, ABS Bosch 9+ con anti-wheeling, cuatro modos de conducción parametrables y adquisición de datos con GPS, MV no escatima. Quedan el asiento alto a 830 mm y un depósito de 17 litros que recuerdan que esta F4 no está pensada para el viajero dominical.

El público objetivo cabe en unas pocas decenas de nombres, coleccionistas asumidos, pilotos aficionados adinerados, o industriales que querían una obra rodante en el garaje junto a la 916. La mv agusta f4 1000 claudio precio de 75 312 € la sitúa fuera del alcance del común de los mortales, pero el objeto nunca buscó seducir al común. Es el epitafio rodante de un hombre, de una familia y de un cierto ideal italiano de la deportiva, aquel en el que la técnica y la pasión se confunden hasta perder toda noción de lo razonable.