MV Agusta BRUTALE 910 R HYDROGEN 2008 — Ficha técnica

Cuando se lee "Hydrogen" junto a una moto, uno se imagina de inmediato un prototipo futurista propulsado por pila de combustible. ¿Acaso MV Agusta se habría adelantado diez años a toda la industria en 2008? No exactamente. Detrás de este nombre sugerente se esconde en realidad una colaboración con Hydrogen, firma italiana de ropa deportiva de alta gama. El cuatro cilindros de Varese solo funciona con gasolina sin plomo, y eso ya es más que suficiente para encender los sentidos.

Porque la base mecánica ya la conocemos, y no necesita ningún artificio de marketing para impresionar. El bloque de cuatro cilindros en línea de 909 cc desarrolla 136 caballos a 11 000 rpm y un par motor de 96 Nm disponible desde las 7 900 vueltas. Con una relación de compresión de 13:1 y unas cotas ultracortas de 76 x 50,1 mm, este motor adora las revoluciones y lo hace saber con una sonoridad rabiosa que solo MV Agusta sabe producir. Todo ello impulsa la máquina hasta los 262 km/h de velocidad punta, una cifra que sitúa a la Brutale 910 R en el terreno de los roadsters más veloces de su época, frente a las Kawasaki Z1000 y otras Aprilia Tuono. El chasis tubular de acero al cromo-molibdeno ofrece una rigidez quirúrgica, mientras que la horquilla invertida de 50 mm y el monoamortiguador trasero garantizan un comportamiento preciso sin resultar incómodo. Con 185 kg en seco, se mantiene relativamente contenida para un cuatro cilindros italiano de esta cilindrada.

El frenado tampoco se queda corto: dos discos de 320 mm mordidos por pinzas radiales de cuatro pistones en el tren delantero, un disco de 210 mm en el trasero. Más que suficiente para tranquilizar a los pilotos que exploten realmente el potencial de este roadster nervioso. Los neumáticos en 120/70-17 y 190/55-17 confirman el temperamento deportivo de la máquina, con un neumático trasero lo bastante ancho para encajar la potencia del cuatro cilindros lombardo.

Entonces, ¿qué aporta concretamente esta versión Hydrogen respecto a la Brutale 910 R de serie? Seamos honestos: nada en el plano técnico. Estrictamente nada. Ni un caballo más, ni un reglaje de suspensión revisado, ni un componente específico. La operación se limita a una decoración en blanco, rojo y negro firmada por la marca de moda colaboradora y a una serie limitada de 100 unidades. Es poco para justificar la atención, pero así es el juego de las ediciones especiales con toque lifestyle, un ejercicio en el que los fabricantes italianos destacan desde siempre. El precio se mantiene fijado en 18 390 euros, idéntico al de la versión estándar, lo que al menos evita la sensación de pagar un sobreprecio por un simple cambio de pintura.

Esta Brutale 910 R Hydrogen se dirige ante todo a coleccionistas y enamorados de la marca de Schiranna que desean un ejemplar algo diferente en su garaje. Para el piloto que busca un roadster radical y temperamental, la versión estándar hace exactamente el mismo trabajo. Queda que posar la mirada sobre esta librea exclusiva basta para entender por qué MV Agusta fascina tanto a los apasionados de la bella mecánica como a los estetas: incluso cuando la firma solo cambia la pintura, el resultado tiene una presencia arrolladora.