Ducati Monster S 4 2003 — Ficha técnica

On no presenta más la Monster, esa silueta desnuda que revolucionó el roadster a principios de los años 90. Pero en 2003, Ducati decide injertarle un verdadero corazón de Superbike, el de la 916. Se obtiene la S4, una máquina que transforma el concepto original en una declaración de guerra brutal y sin florituras.

Bajo el chasis trellis tradicional, ahora tomado prestado de la deportiva ST4 para mayor rigidez, late un bicilíndrico en L de 916 cm3. Con 101 caballos a 8750 rpm y sobre todo 91 Nm de par a 7000 rpm, se deja atrás el mundo de las gentiles neo-rétro. Este motor es un arma de construcción masiva. Por debajo de 3000 rpm, tose y parece gruñón, pero en cuanto se rozan los 4000 rpm, el animal se despierta. La subida de régimen es eléctrica, el sonido grave y autoritario, y cada apertura de gas por encima de este umbral se traduce en una empujón violento que clava los hombros al depósito. Comparada con una japonesa de la época, más suave y civilizada, la S4 es un golpe de puño sobre el asfalto.

Esta agresividad mecánica se encuentra integralmente en su comportamiento. El chasis, rígido, y las suspensiones, firmemente calibradas, comunican cada aspereza de la carretera directamente al piloto. En ciudad o en carreteras degradadas, es una prueba. Pero en un asfalto liso y sinuoso, todo se ilumina. La dirección demanda autoridad, el ángulo de cabeza de serie siendo más abierto que en una Monster 900, y los 207 kg llenos hacen sentir su masa durante los transferencias. Sin embargo, una vez engranada, se muestra de una precisión y una estabilidad ejemplares. El frenado, con sus dos pinzas de cuatro pistones en la parte delantera, es de una potencia y una sensación absolutas.

La Ducati Monster S4 no es una moto para todos. Es un roadster extremo, diseñado para el piloto que busca la sensación pura, brutal, y que acepta hacer concesiones en el confort y la facilidad. A más de 11 000 euros en la época, se dirigía al apasionado exigente, al pistard en el alma que quería una mecánica viva y un carácter templado. No acaricia, muerde. No seduce, impone. Y para aquel que sabe domarla, ofrece una intensidad de pilotaje que pocos roadsters, incluso modernos, pueden igualar. Es la versión más salvaje y más honesta del mito Monster.