MV Agusta Brutale 1000 RR Assen 2024 — Ficha técnica

Treinta y cinco victorias en Assen. No treinta y siete, la cifra fetiche que MV Agusta lleva años estampando en sus series especiales para recordar sus títulos mundiales. Esta vez, la firma de Varese eligió otro registro memorial, el de un circuito neerlandés apodado la "Cathedral of Speed", templo donde sus máquinas dominaban con una regularidad que exasperaba a la competencia en los años 1950 y 1960. Este número 35 preside el depósito como un título de propiedad histórica, y es precisamente el tipo de detalle narrativo que distingue una edición especial lograda de un simple ejercicio de pintura.

La librea juega con una combinación de azul azur y gris metálico, realzada con filetes dorados en el depósito y los laterales. No es llamativa, es calculada, casi de alta costura. Una silueta del trazado de Assen recorre la parte inferior del depósito, y el número de serie ha migrado hacia la unión depósito-sillín, engastado en un estuche de alcántara azul con costuras amarillas. Las llantas Rotobox de carbono, completamente teñidas de azul con radios afilados como agujas de reloj, sustituyen a las BST de colores de la versión Nürburgring. Varias otras piezas están talladas en ese mismo material: visera del faro, cubre-cárteres, paneles laterales, tapa de la caja de aire. El conjunto pesa 180 kg en seco, lo que sigue siendo una hazaña para una máquina tan equipada. Producción limitada a 300 unidades, lo que sitúa a esta Brutale claramente fuera de lo común.

Mecánicamente, esta versión se basa en la plataforma RR, es decir, la Brutale equipada de serie con suspensiones Öhlins semiactivas, horquilla invertida NIX EC de 43 mm y monoamortiguador TTX con recorrido de 120 mm en ambos extremos. El cuatro cilindros en línea de 998 cc, con sus cotas cuadradas de 79 x 50,9 mm y una relación de compresión de 13,4:1, entrega en configuración estándar valores ya muy serios. Pero el verdadero interés del conjunto, y la respuesta a la pregunta que se hacen los compradores potenciales, cuál es la potencia de la MV Agusta Brutale 1000 RR Assen, se encuentra en la caja entregada con la moto. Este "Special Parts Kit" contiene escapes Arrow de titanio con la cartografía racing correspondiente, una tapa de sillín de carbono y mandos mecanizados CNC. Resultado: 212 cv a 13.600 rpm y 116,7 Nm a 11.000 rpm, con una reducción de 3 kg en la báscula. La velocidad máxima anunciada alcanza los 300 km/h. Frente a una Ducati Streetfighter V4 SP2 o una BMW M 1000 R, la Brutale Assen se sitúa en el mismo registro de violencia consentida, pero con una dimensión coleccionable que sus rivales no pueden replicar.

La electrónica no descansa: cuatro modos de conducción, control de tracción, central inercial de seis ejes, quickshifter bidireccional de cuarta generación, antiwheelie, ABS cornering, control de crucero, GPS integrado, geolocalización Mobisat, launch control. El cuadro de instrumentos TFT de 5,5 pulgadas gestiona todo esto con una ergonomía que ha progresado en las últimas generaciones. Las pinzas Brembo de fijación radial con cuatro pistones muerden discos de 320 mm en la delantera y uno solo de 220 mm en la trasera. Los Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 en 120/70-17 y 200/55-17 completan un chasis de celosía en acero cromo-molibdeno cuya rigidez está calibrada para absorber el par de este motor sin traicionar al piloto.

A 45.599 euros mv agusta brutale 1000 rr assen precio, esta máquina no está dirigida al común de los mortales. No es una moto para principiantes, ni siquiera para pilotos intermedios que sueñan con un roadster musculoso. Es un objeto destinado a quienes quieren poseer una pieza de colección funcional, capaz de rodar rápido, muy rápido, en carretera abierta antes de presidir un garaje cuidado. Giacomo Agostini sigue ostentando el récord de victorias en el circuito neerlandés con 14 triunfos. MV Agusta no ha ganado un Gran Premio desde hace mucho tiempo, pero continúa vendiendo sueños con una coherencia que impone respeto.