Moto Guzzi V9 Bobber 2016 — Ficha técnica

¿Qué impulsa a un fabricante centenario, mecido por las aguas del lago de Como, a diseñar una moto que parece salida de un garaje californiano de los sesenta? En Moto Guzzi, la respuesta se resume en dos palabras: el carácter. La Moto Guzzi V9 Bobber, lanzada en 2016, encarna esa filosofía hasta la médula. Su V2 de 853 cm3, abierto a 90 grados y dispuesto transversalmente en el chasis, entrega 55 CV a 6250 rpm y, sobre todo, 64,4 Nm de par desde las 3000 rpm. Cifras modestas sobre el papel, pero que describen mal lo que este bicilíndrico provoca en las entrañas. Con cada golpe de gas en parado, la moto bascula lateralmente por efecto del par de vuelco. Una firma mecánica única que ni Triumph ni Harley pueden reivindicar. Este bloque, diseñado específicamente para la gama V9 (diámetro de 84 mm, carrera de 77 mm), evolucionó además hacia los 65 CV y 73 Nm en la Moto Guzzi V9 Bobber 2021, prueba de que Mandello escuchó las impresiones del terreno.

En cuanto al estilo, la V9 Bobber juega la carta retro sin complejos. Asiento bajo y plano encaramado a 810 mm, gruesos neumáticos balón en 16 pulgadas delante y detrás, guardabarros cortado al ras: el vocabulario visual es el de la custom depurada. Uno piensa inmediatamente en el Sportster de enfrente, pero la posición de conducción se distingue claramente. El manillar de perfil plano inclina el torso hacia adelante, creando un compromiso entre custom y roadster que no gustará a todo el mundo. Las personas de mayor envergadura también tendrán que lidiar con los cilindros que sobresalen a cada lado del chasis tubular de acero y obligan a retroceder en el asiento para evitar el contacto de las rodillas. La Moto Guzzi V9 Bobber custom seduce por su aspecto, pero impone sus reglas ergonómicas.

No se dejen engañar por su apariencia de máquina bruta salida de otra época. Esta Bobber incorpora un control de tracción MGCT regulable en dos niveles (desactivable), un ABS de doble canal y una toma USB. La plataforma multimedia Moto Guzzi, ofrecida como accesorio Moto Guzzi V9 Bobber, conecta la moto al smartphone. El cuadro de instrumentos, por su parte, se mantiene fiel al espíritu minimalista: un contador redondo analógico flanqueado por una pequeña pantalla digital. Nada de TFT a color ni menús interminables aquí. Es coherente con el posicionamiento, aunque la competencia japonesa ofrece más equipamiento de serie a un precio comparable.

El confort, precisamente, constituye el punto débil asumido de esta ficha técnica Moto Guzzi V9 Bobber. El asiento delgado ofrece un acolchado simbólico y las suspensiones, una horquilla telescópica hidráulica en el tren delantero y dos amortiguadores en el trasero, filtran las imperfecciones con una franqueza que recuerda que el pliego de condiciones priorizaba la estética. El neumático delantero balón de 16 pulgadas lastra la dirección y exige una conducción comprometida para tumbar la máquina en curva. Estamos lejos de la neutralidad de una Yamaha XSR700. Una prueba de la Moto Guzzi V9 Bobber en carretera deteriorada enfriará a los aficionados al gran turismo, pero alegrará a quienes buscan una moto viva, que se comunica con su piloto a través de cada junta del asfalto. El depósito de 15 litros limita también la autonomía, con una velocidad máxima de 170 km/h que confina la máquina a las carreteras nacionales y comarcales sinuosas.

Queda el argumento decisivo: el cardán. Esta transmisión final por eje, especialidad de la casa, libera del mantenimiento de la cadena y constituye una verdadera ventaja en el día a día. A 10 390 euros en 2016, la Moto Guzzi V9 Bobber se posiciona frente a la Triumph Street Twin y la Ducati Scrambler Icon. No las supera ni en potencia ni en agilidad, pero ofrece algo que ninguna de las dos puede brindar: ese V-twin transversal que pulsa como un corazón mecánico y transforma cada trayecto en una experiencia sensorial. Compatible A2 con sus 55 CV, accesible de segunda mano a precios razonables, esta Bobber de 850 cm3 se dirige a quienes eligen una moto con las tripas en lugar de con una hoja de cálculo. Sus defectos son reales, su confort limitado, su potencia modesta. Pero su carácter lo compensa todo con una generosidad desarmante.