KTM 1290 Super Adventure T 2017 — Ficha técnica

Treinta litros de gasolina, 160 caballos de fuerza provenientes de un bicilíndrico en V de 1301 cm³, y la promesa de recorrer Lisboa a Estambul sin que el piloto piense ni una sola vez en verificar su indicador de combustible. Es el compromiso que la KTM 1290 Super Adventure T hace con los viajeros empedernidos, aquellos que miden sus viajes en miles de kilómetros más que en fines de semana.

El sufijo T, añadido con motivo de este año 2017, no es solo un artilugio de marketing. Aclara un posicionamiento que la gama Adventure hacía ilegible: frente a las versiones S y R, orientadas a la tecnología y al todo terreno, la T asume plenamente su vocación de gran turismo. Abandona algunos artilugios a sus primas, especialmente la pantalla TFT, el arranque sin llave y el compartimento USB, pero conserva lo esencial de lo que la convierte en una máquina para devorar autopistas y nacionales. En el motor, las evoluciones se limitan a la adaptación Euro4, operada sin sacrificar un solo caballo ni un solo newton-metro: 140 Nm a 6 700 rpm, 160 cv a 8 750 rpm, cifras que sus competidores directos como la BMW R 1200 GS Adventure o la Ducati Multistrada 1200 Enduro observan con respeto.

Este bicilíndrico en V de carrera corta, 108 mm de diámetro para 75 mm de carrera, toma su carácter volcánico a la Superduke 1290 R, pero el amasado de la ingeniería austriaca ha domesticado sus instintos. La potencia llega sin brutalidad, los 249 kilos con todos los líquidos se desvanecen en el desarrollo de las marchas de la caja de seis velocidades. La prueba KTM 1290 Super Adventure T 2017 revela una máquina sorprendentemente maniobrable para su tamaño, gracias, entre otras cosas, a una distancia entre ejes de 1560 mm bien controlada y una distancia al suelo de 220 mm que permite algunos desvíos en caminos pavimentados y deteriorados. Las suspensiones WP semi-activas con horquilla USD de 48 mm hacen el resto, con cuatro modos de amortiguación que se adaptan tanto a la carga completa como a la salida ligera del fin de semana.

El equipamiento embarcado es francamente abrumador para 2017. Control de tracción de cuatro niveles desconectable, ABS de inclinación, iluminación adaptativa en curva, regulador de velocidad, asientos y puños calefactados, control de la presión de los neumáticos, caballete central, barra de protección KTM 1290 Super Adventure T integrada al chasis de acero cromoly. Este chasis, por cierto, sigue siendo la espina dorsal inalterada de la máquina, atornillado a un basculante cuyas nervaduras aparentes recuerdan que KTM no se complica con lo superfluo estético. Los frenos Brembo con pinzas radiales de cuatro pistones en el frente, junto con un simple disco y pinza de dos pistones en la parte trasera, constituyen una dotación seria para una máquina de esta categoría. El Hill Hold Control y el MSR pasan de serie, lo que atenúa la frustración de ver las alforjas permanecer como opción a este nivel de precio: 17 995 euros, un precio que posiciona esta KTM 1290 Super Adventure T de segunda mano todavía como una operación interesante en el mercado de ocasión, varios años después de su lanzamiento.

KTM podría haber hecho más en este año. Algunos adhesivos y catadióptricos reglamentarios, es un poco escaso como firma visual. Pero la madurez de una plataforma no es un defecto: a veces es la prueba de que se ha tenido razón desde el principio. La KTM 1290 Super Adventure T 2017 se dirige al gran viajero que quiere una máquina fiable, potente, tecnológicamente dotada, sin los compromisos todo terreno de las versiones R. Para este uso preciso, difícil de encontrarle un rival que marque tantas casillas en una sola máquina.