Kawasaki ZX-10RR 1000 Performance 2017 — Ficha técnica

Cuando hablamos de la categoría reina de las hipersportivas, hay quienes hacen ruido y quienes hacen daño. La Kawasaki ZX-10RR de 2017, ella, pertenece claramente a la segunda categoría. Mientras que Yamaha con su R1 y Aprilia con su RSV4 RR se pelean los codos en el podio de la electrónica sofisticada, la Ninja, ella, permanece fiel a su filosofía: una mecánica afilada como un escalpelo, lista para devorar el asfalto sin chichi. A más de 21 000 euros, no se dirige al aficionado del domingo, sino al pistard puro y duro que busca una base de competición para la carretera, o al coleccionista exigente.

Bajo su carenado que no ha envejecido realmente, late un corazón de felino. El cuatro cilindros en línea de 998 cm3 no necesita turbos ni adornos para escupir sus 201 caballos a 13 000 revoluciones. Es una máquina que exige ser montada en la zona alta del rango de revoluciones, donde su par de 114 Nm se libera con una rabia contenida. El chasis perimetral de aluminio y la horquilla Showa BPF de 43 mm aseguran un pilotaje de una precisión quirúrgica, haciendo casi olvidar los 204 kg a fondo. En circuito, es de una docilidad engañosa, transformando al piloto en extensión de la mecánica.

La mención « RR » y el pack Performance no están ahí para hacer bonito. Es aquí donde Kawasaki saca la artillería pesada para los puristas. Se habla de una culata específica, de piezas aligeradas y sobre todo, de esta joya que es el escape Akrapovic « WSBK Replica » en carbono. No es solo un accesorio estético para el sonido ronco, es una ganancia de casi un kilo y un puñado de caballos más, directamente heredados de la experiencia en el campeonato del mundo. Es un gesto técnico, casi un homenaje, que ancla la moto en el patio de las hermanas mayores de competición.

Sin embargo, a este precio, algunos podrán quejarse. ¿Dónde está la cúpula racing, los reposapiés ajustables o un caballete de pie digno de esto? Kawasaki parece decir: « Lo superfluo, nos da igual ». La filosofía es clara: se os da lo esencial de la competición, el resto es a vuestra carga. Frente a una BMW S 1000 RR más versátil y tecnológica, la ZX-10RR asume su lado de herramienta afilada, especializada. No busca ser la mejor amiga del día a día, sino la cómplice última de un domingo en pista o de una carretera de subida sinuosa.

Al final, esta ZX-10RR Performance es un ovni en el paisaje de las hipersportivas de carretera. No intenta complacer a todo el mundo. Se dirige a aquel que comprende que la quintaesencia del rendimiento pasa por la simplicidad y la eficiencia bruta de una mecánica pulida al más alto nivel. Es una moto exigente, orgullosa, que te recuerda en cada aceleración que, a veces, la tecnología más avanzada es aquella que se hace olvidar en favor del puro sentimiento de pilotaje. Un misil, sí, pero guiado con una precisión aterradora.