Kawasaki ZX-10R 1000 EWC Endurance 2011 — Ficha técnica

Motorcycle: Kawasaki ZX-10R 1000 EWC Endurance (2011)

Se habla a menudo de monstruos sagrados, pero este no proviene de un cuento. Sale directamente de las entrañas de la fábrica Kawasaki, con una sola idea en mente: devorar tiempo en los circuitos de resistencia. En 2011, cuando la tercera generación de ZX-10R llega, envía un mensaje claro a la competencia. Bajo su carenado, un cuatro en línea de 998 cm3 listo para escupir alegremente sus 200 caballos de fuerza, todo envuelto en un chasis pensado para el Superbike y repleto de electrónica. La Ninja no ha venido para hacer una aparición entre los hipersport japoneses.

Sin embargo, el verdadero bautismo de fuego, esta versión EWC lo sufrió en el Bol d’Or, una prueba que separa el grano de la paja. Preparada por el equipo GSR de Gilles Stafler, la bestia verde no tembló. Avaló las 24 horas para terminar segundo, a solo seis vueltas del ganador. Este resultado no se lo debe a un simple adorno estético. Es una transformación quirúrgica. Todo lo superfluo es tirado a la basura, aligerando la máquina unas veinte kilos. El motor, preparado por Team SRC, gana aún más mordiente, superando alegremente la barrera de los 200 caballos de fuerza declarados. Aquí estamos en el dominio de la pura máquina de carreras.

La parte ciclo también sufre una cura de rejuvenecimiento radical. Terminan las suspensiones de origen, lugar para el alto de gama Öhlins. Al frente, la horquilla presurizada FGR 700, material proveniente de la MotoGP, ofrece un ajuste y un frenado de una precisión quirúrgica. A la retaguardia, el mono TTX asegura el mismo nivel de exigencia. Las llantas Marchesini de 16,5 pulgadas son de una ligereza vertiginosa, y el frenado Nissin, con sus racores rápidos Staübli, permite cambios de pinzas en un abrir y cerrar de ojos. Cada detalle está optimizado para la carrera, como el escape LeoVince que libera la respiración y aligera el conjunto.

Pero una moto de resistencia, no es solo una cuestión de velocidad pura. Es una logística de guerra. El depósito estándar es reemplazado por un modelo de 24 litros con válvulas rápidas, permitiendo relevos de una hora y reabastecimientos relámpago en 15 segundos. El sistema de cambio rápido de ruedas, aunque artesanal, es crucial. Ahorrar una segunda en cada parada puede parecer insignificante, pero en 24 horas, se transforma en una ventaja decisiva. Son estos detalles, retocados con ahínco por los equipos, los que hacen la diferencia entre el segundo escalón del podio y la victoria.

Esta ZX-10R EWC evidentemente no está hecha para la carretera. A 100 000 euros, es un instrumento de competición puro, un arma diseñada para dominar las pruebas más largas y más exigentes. Se dirige a equipos profesionales que viven al ritmo de las 24 Horas de Le Mans o del Bol d’Or. Para el piloto aficionado, es un objeto de fantasía, una prueba de que en Kawasaki, la locura de las grandes dimensiones se traduce en ingeniería brutal y eficaz. Tiene un solo objetivo: avanzar, girar y ganar. El resto no es más que literatura.