Kawasaki ZX-10R 1000 2017 — Ficha técnica

¿Buscas la definición misma de una moto de carreras homologada para la carretera? ¿Una herramienta tan afilada que parece sacada directamente del box del Kawasaki Racing Team en WSBK? Detente ahí. La ZX-10R de 2017 es exactamente eso: un arma de pilotaje masiva, perfeccionada con la ayuda de Rea y Sykes, que te susurra al oído que tus límites están bien por debajo de los suyos. Con sus 200 caballos a 13000 rpm, no bromea. Uno podría sorprenderse de que la potencia anunciada no haya aumentado desde la generación anterior, pero eso es malinterpretar la filosofía Kawasaki. El objetivo no era añadir fiebre, sino maestría. El bloque de 998 cm³ ha sufrido una cura de refinamiento inspirada directamente de la competición: cigüeñal aligerado en un 20%, conductos de admisión pulidos y rediseñados, pistones más ligeros. El resultado es un motor aún más voraz, más reactivo, que responde a la menor solicitud sin la menor vacilación. La caja, por su parte, ha sido reposicionada más arriba para un acceso facilitado, un detalle que habla a los mecánicos y a los pilotos serios.

Donde esta Ninja realmente duele a la competencia es en su equipamiento de serie. Mira este tren delantero. Estos tubos extraños delante de las pinzas no son un adorno estético, es la horquilla Showa Balance Free Front Fork, una tecnología hasta ahora reservada para circuitos profesionales. ¿El principio? Externalizar las cámaras de nitrógeno para un amortiguamiento más estable y sensaciones al manillar de una claridad cristalina. Y luego están los frenos. Pasamos de lo serio a lo sublime con unas pinzas Brembo M50 monobloque y discos de 330 mm. La frenada se convierte en una evidencia, una simple formalidad que la máquina ejecuta con una frialdad aterradora. Frente a una BMW S 1000 RR o una Yamaha YZF-R1, la Kawasaki alinea un argumento material que marca la diferencia en pista. El chasis de doble viga de aluminio ha sido retocado sutilmente, con paredes más finas pero igualmente rígidas, y la geometría ha evolucionado para poner más peso en el delantero. La distancia entre ejes ligeramente alargada promete una estabilidad reforzada, aunque, admitámoslo, la anterior tampoco era una girouette.

El verdadero salto generacional, sin embargo, se esconde en la electrónica. La ZX-10R incorpora el módulo inercial Bosch de 5 ejes, el mismo que se encuentra en las últimas Ducati Panigale. Esta caja negra permite al control anti-patinaje S-KTRC ver la moto en 3D: no se limita a comparar la velocidad de las ruedas, comprende el ángulo de ataque, el balanceo, el cabeceo. Se puede regular en cinco niveles, y su intervención es de una inteligencia desconcertante, ya sea en curva cerrada o durante un wheelie pronunciado. Suma a esto un Launch Control optimizado, un shifter KQS para las subidas de marchas sin embragar, y un control del freno motor, y obtienes una panoplia completa para domar a la bestia. Todo esto para un precio de entrada de 17.899 euros. Una suma, ciertamente, pero coherente frente a la tecnología propuesta. Para aquellos que se preguntan cuál es el precio de una Kawasaki ZX-10R 1000 de 2018 o de 2016, sabe que esta sofisticación justifica la nota.

Entonces, ¿para quién es esta máquina? Claramente no para el principiante. La ZX-10R de 2017 se dirige al pistard experimentado, a aquel que comprende que la velocidad pura no es nada sin un chasis y una electrónica capaces de canalizarla. Exige un pilotaje activo, comprometido. Su peso de 206 kg completamente cargada se olvida desde los primeros metros, pero es una atleta que no perdona la menor debilidad. Kawasaki incluso tuvo que lanzar una campaña de llamada a revisión para algunas máquinas de 2016 a 2018 con respecto a la resistencia de piñones de transmisión, prueba de que incluso los ingenieros a veces subestiman la vigor con la que algunos pilotos utilizan su caja. Es propio de una moto concebida al límite. Si buscas una hypersportiva bruta y encantadora como pudo ser la ZX-10R de 2005, pasa de largo. Aquí, todo está calculado, optimizado, digitalizado. Es la quintaesencia de la deportiva moderna: terriblemente eficaz, increíblemente rápida, y exigente como nunca. Una verdadera campeona del mundo disfrazada de moto de serie.