Kawasaki Vulcan S Special Edition 2018 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado a que un bicilíndrico de roadster podía enfundarse un traje de custom sin perder su alma? En Kawasaki, alguien tuvo la audacia de tomar la mecánica probada de la ER-6 y deslizarla en un chasis de líneas bajas y estiradas. La apuesta era arriesgada en un universo donde el custom aún rima con V-twin y tradición americana. Sin embargo, la Kawasaki Vulcan S Special Edition cosecha 2018 demuestra que la audacia puede dar frutos, siempre y cuando no se le pida lo que no es.

El corazón de la máquina es ese parallel-twin de 649 cc que desarrolla 61 caballos a 7500 rpm y 62,8 Nm de par motor a 6600 vueltas. Cifras modestas sobre el papel, pero más que suficientes para mover los 229 kg en seco con un toque de carácter. El motor tira con limpieza, sin tirones, y la caja de seis velocidades se muestra suave en sus enganches. Estamos lejos del rugido cavernoso de una Harley Sportster o del punch de una Honda Rebel 500, pero el bloque Kawa compensa con su fiabilidad y su disponibilidad a medio régimen. Para un permiso A2 o una vuelta a la moto tras una larga pausa, es un compañero tranquilizador. El asiento situado a solo 705 mm del suelo termina de dar confianza a las estaturas más modestas, y el sistema Ergo-Fit propio de Kawasaki permite ajustar la posición de conducción según la morfología del piloto.

Hablemos de lo que distingue a esta Special Edition del modelo estándar. No busquen modificaciones técnicas, no las hay. El suplemento se juega únicamente en la paleta gráfica: una librea naranja volcánico que viste el depósito de 14 litros, las tomas de aire del radiador y los guardabarros, realzada con franjas laterales al estilo racing stripe. El resultado tiene carácter y contrasta con los tonos oscuros habituales del segmento. Se echa de menos, no obstante, la desaparición del muelle del amortiguador coloreado que habíamos visto en ediciones anteriores. Ese detalle aportaba un toque de descaro bienvenido en una máquina que juega la carta de la diversión sin complejos. Para quienes quieran llevar la personalización más lejos, Kawasaki también propone una variante Café dotada de una pequeña pantalla que modifica sensiblemente la silueta.

En cuanto al chasis, el cuadro perimetral de acero y la horquilla de 41 mm ofrecen un comportamiento sano tanto en ciudad como en carretera nacional. El monoamortiguador lateral, con sus 80 mm de recorrido, se mantiene firme sin resultar incómodo en trayectos cortos. La frenada confiada a un simple disco de 300 mm delante y 250 mm detrás cumple en el día a día, pero carece de mordiente para quien rueda un poco rápido. La ausencia de ABS de serie en ciertos mercados sigue siendo un punto negro frente a una Yamaha XV950 o una Honda CMX500 Rebel que, a precio comparable, marcan esa casilla de seguridad. A 7 849 euros, la Vulcan S Special Edition se posiciona en la media del segmento sin ofrecer una ventaja real de precio respecto a sus rivales directas.

En el fondo, esta Kawasaki Vulcan S Special Edition se dirige a quienes quieren el aspecto de una custom sin las limitaciones de un peso pesado ni la factura de mantenimiento de un gran V-twin. No pretende rivalizar con los cruisers de gran cilindrada y esa es precisamente su baza. Su motor accesible, su posición de conducción baja y su tamaño contenido la convierten en una puerta de entrada pertinente al universo custom, con justo lo necesario de personalidad visual para no parecerse a cualquier otra moto en el aparcamiento de un concesionario.