Kawasaki VN 1500 2004 — Ficha técnica

A menudo la confunden con una Harley-Davidson, y eso es un cumplido. La Kawasaki VN 1500 Tourer de 2004 es el cruiser japonés que se atrevió a desafiar al Road King en su propio terreno, el de las grandes motos custom de carretera. No surge de la nada: es la versión de viaje de la VN 1500 Classic, con accesorios serios como un parabrisas ancho, maletas rígidas y un asiento confortable. El tablero de instrumentos integrado en el depósito y el manillar bien colocado confirman la intención: aquí estamos para devorar el horizonte, no para rozar el asfalto en las curvas.

Su motor twin de 1470 cm3 es una pieza maestra. Con 64 caballos de potencia y, sobre todo, 113 Nm de par disponibles desde 3000 rpm, tira como un tractor, sin precipitación. No hay que buscar la velocidad máxima, que se limita a 160 km/h, sino saborear esta propulsión suave y constante, suavizada por la inyección electrónica introducida en 2000. La transmisión por cardán añade a la serenidad del conjunto. Es un motor Kawasaki VN 1500 fiable, hecho para los grandes viajes, aunque su apetito por la gasolina exige pausas regulares con su depósito de 16 litros.

Y es ahí donde está el problema, o mejor dicho, donde el chasis roza. Con sus 337 kg en seco y una distancia al suelo muy limitada, la Tourer no le gusta que la sacudan. En cuanto se intenta dinamizar el ritmo, los defensores de carenado tocan el asfalto, recordando con autoridad que esta moto es una bestia de línea recta y de curvas amplias. El frenado, con sus dos discos delante y uno grande detrás, es eficaz pero debe gestionar una masa considerable. Es mejor anticipar.

Entonces, ¿a quién se dirige esta Kawasaki VN 1500 Custom hoy? Claramente al viajero sereno, a aquel que privilegia el confort, la presencia y el estilo "full dresser" a la pura performance. Frente a una Honda VTX 1300 o una Yamaha XV1600 Road Star, juega la baza del equipamiento completo de origen. Para un comprador que busca una Kawasaki VN 1500 de segunda mano, es una opción sólida. Pero hay que aceptar su carácter apacible y sus dimensiones imponentes. Es una moto para plantarse como amo en la carretera, no para domarla. Un buen plan para transformar cada trayecto en una crucero, a condición de no estar apurado.