Kawasaki VN 1500 Mean Streak 2003 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado, a principios de los años 2000, a que Kawasaki se atrevería a injertar el ADN de un dragster en una custom? Sin embargo, esa fue la apuesta de la Kawasaki VN 1500 Mean Streak, aparecida en 2002 y perfeccionada para la añada 2003. En una época en la que la Harley V-Rod, la Yamaha Road Star Warrior y la Honda VTX 1800 intentaban cada una dinamitar los códigos del cruiser tranquilo, Kawasaki desembarcó con su propia visión de la custom musculosa. Y el resultado no carece de carácter.

El V-twin de 1470 cc, heredado del linaje VN 1500, fue revisado para escupir 72 CV a 5500 rpm. No es una cifra que haga temblar a las deportivas, pero ubicada en el contexto de una custom de 289 kg en seco, es más que suficiente para lanzar la máquina a 180 km/h en el velocímetro. El verdadero argumento se sitúa más abajo en las revoluciones: 114 Nm de par disponibles desde 3000 rpm. En la práctica, un puñado de gas en tercera y la Mean Streak te empuja en la espalda con una autoridad que pocas customs japonesas de aquella época podían reivindicar. La transmisión por cardan y la caja de 5 velocidades aseguran una mecánica sin mantenimiento excesivo, un punto que los aficionados a las largas rutas apreciarán frente a las exigencias de una cadena o una correa.

Lo que impacta primero es la parte ciclo. Una horquilla invertida de 43 mm en una custom era casi una provocación en 2003. Ese tipo de equipamiento se encontraba en las R1 o las CBR, no en una máquina tallada para el bulevar. Añadan un doble disco delantero de 320 mm mordido por pinzas de seis pistones y un disco trasero de 300 mm, y obtienen un frenado que no tiene nada que envidiar a ciertas roadsters de la época. El chasis de doble cuna en acero, la distancia entre ejes de 1705 mm y los neumáticos en 130/70-17 y 170/60-17 confirman la voluntad de ofrecer un comportamiento en carretera más incisivo que la media del segmento. El asiento bajo a 700 mm tranquiliza a las estaturas modestas, mientras que el depósito de 17 litros resulta algo justo para los grandes rodadores.

La Kawasaki VN 1500 Mean Streak 2003 se dirigía a quienes querían la actitud rebelde de una custom sin aceptar la blandura dinámica que a menudo la acompañaba. Vestimenta negra agresiva, escapes masivos, silueta compacta: la máquina cultivaba un estilo bobber antes de que el término se convirtiera en un argumento de marketing universal. Quienes buscan una Kawasaki VN 1500 Mean Streak de ocasión hoy encontrarán una moto cuya cotización sigue siendo razonable, a menudo muy por debajo de los 12 599 euros que se pedían en su día de nueva. Los accesorios Kawasaki VN 1500 Mean Streak, en particular el sissy bar, permitían hacerla un poco más polivalente para el dúo, aunque claramente esa no es su vocación principal.

Queda la cuestión del posicionamiento. Frente a la V-Rod y su motor Porsche, la Mean Streak daba menos de qué hablar. Frente a la VTX 1800 y su cilindrada superior, parecía casi modesta. Sin embargo, es quizás la más equilibrada del grupo: suficientemente llena de par para divertirse, bastante bien equipada para dar confianza en conducción deportiva, y dotada de una fiabilidad mecánica típicamente Kawasaki. Tanto si miramos la Kawasaki VN 1500 Mean Streak 2002 como la añada 2004, la receta sigue siendo idéntica. Las opiniones sobre la Kawasaki VN 1500 Mean Streak convergen en un punto: es una custom que no se conforma con posar. Rueda, y rueda bien.