Kawasaki Versys-X 300 Adventure 2018 — Ficha técnica

¿Quién dijo que hacía falta un gran bicilíndrico y 25 000 euros de presupuesto para jugar a ser aventurero? Kawasaki, con su Versys-X 300 Adventure cosecha 2018, propone una respuesta atrevida a esta pregunta. Una pequeña trail de 296 cm3 vestida para la aventura, con maletas, defensas y caballete central. Sobre el papel, el programa tiene con qué seducir. En la práctica, la realidad se muestra más matizada.

El bicilíndrico en línea de cuatro tiempos desarrolla 40 caballos a 11 500 rpm y 25,5 Nm de par a 10 000 rpm. Estamos claramente en el registro de un motor que pide revoluciones para expresarse, con un carácter más deportivo que rutero. La caja de seis velocidades cumple su función, pero no hay que esperar adelantar un camión en carretera nacional en sexta a 3 000 vueltas. La velocidad máxima se queda en 160 km/h en cuadro, lo que sitúa a la máquina en su categoría sin más. Frente a una Honda CB500X, claramente más musculosa con sus 47 caballos y su par disponible mucho más abajo, la Kawasaki acusa el golpe en los trayectos largos. La comparación con la BMW G 310 GS, más ligera por unos kilos y dotada de un monocilíndrico de carácter diferente, se inclina a favor de la Versys-X en un punto preciso: la suavidad del twin. Este pequeño paralelo vibra menos y se muestra más agradable en uso cotidiano que un mono de cilindrada comparable.

El verdadero argumento de esta versión Adventure reside en su equipamiento de serie. Dos maletas laterales de 17 litros cada una, protectores de manos, defensas, protector de depósito en gel y un caballete central. Kawasaki entrega la máquina lista para partir, sin pasar por el catálogo de accesorios. Es una elección inteligente para el motero que quiere rodar desde la salida del concesionario sin disparar la cuenta. La capacidad de las maletas sigue siendo modesta. Caben un antirrobo, una chaqueta de lluvia y algunas herramientas. Para un fin de semana de vivac, habrá que ingeniárselas o añadir una bolsa de asiento. El depósito de 17 litros ofrece una autonomía correcta vista la contenida consumición del pequeño twin, y la altura de asiento de 845 mm resulta accesible para la mayoría de las estaturas.

En cuanto a la parte ciclo, el chasis tubular de acero descansa sobre una horquilla telehidráulica de 41 mm con 130 mm de recorrido y un monoamortiguador que ofrece 148 mm en la parte trasera. Es suficiente para absorber carreteras bacheadas y aventurarse por pistas rodaderas, pero la Versys-X 300 no es una verdadera trail todoterreno. Sus neumáticos de 19 pulgadas delante y 17 detrás confirman esta vocación mixta de predominio carretero. La frenada, asegurada por un simple disco de 290 mm delante y uno de 220 mm detrás con pinzas de dos pistones, se muestra correcta sin ser mordiente. El peso contenido de 175 kg en orden de marcha juega a su favor en las maniobras y por los caminos.

La tarifa de 6 749 euros constituye el punto de fricción. Para una 300, la factura escuece, incluso con el equipamiento Adventure incluido. Un joven con permiso A2 tentado por el viaje encontrará en esta Kawasaki una herramienta sincera, bien acabada, capaz de transformar un trayecto casa-trabajo en microaventura y de encadenar las escapadas de fin de semana. Pero el segmento de las pequeñas cilindradas trail cuesta convencer a un público que a menudo duda entre una verdadera rutera de ocasión de mayor cilindrada y este tipo de máquina nueva. La Versys-X 300 Adventure no pretende sustituir a una Africa Twin en el Sahara. Simplemente propone poner un pie en el universo del trail sin arruinarse en combustible ni en mantenimiento. Para quien acepte sus límites, puede convertirse en una cómplice entrañable.