Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR Winter Test Edition 2024 — Ficha técnica

Veinticinco unidades en el mundo, diez para Francia, y un precio de entrada de 33 000 euros. La Kawasaki Ninja ZX-10RR Winter Test Edition 2024 no juega en la liga de las deportivas asequibles. Se dirige a un puñado de coleccionistas que quieren un trozo del paddock WSBK en su garaje.

El concepto bebe de una tradición bien conocida por los seguidores del campeonato Superbike. Al inicio de cada temporada, las máquinas llegan a pista sin su decoración oficial. Carbono en bruto, algunas pegatinas de patrocinadores, a veces un detalle gráfico. Nada más. Kawasaki retoma este código estético y lo aplica a su RR de serie, con una vestimenta diseñada por el departamento técnico del equipo oficial. Estamos lejos del simple pack de adhesivos colocados en el concesionario. Cada máquina lleva un número grabado en un emblema del depósito, recibe una colín dedicado y un certificado de autenticidad. El último ejercicio de este tipo en Kawasaki se remonta a 2016. Solo Ducati sigue practicando este juego con sus Panigale V4 y Streetfighter V4 SP, lo que da una idea de la rareza del producto.

Bajo el carenado con toques de gris y amarillo, salpicado por un discreto copo de nieve, la base mecánica sigue siendo la de la ZX-10RR. El tetracilíndrico en línea de 998 cm3 desarrolla 204 caballos a 14 000 rpm con un par de 111,8 Nm a 11 700 rpm. Una relación de compresión de 13:1, un diámetro de cilindro de 76 mm para una carrera de 55 mm, la receta es conocida y probada en los circuitos de todo el mundo. La diferencia notable reside en el silenciador Akrapovic en titanio y carbono suministrado de serie. La ganancia se cifra en 700 gramos en la báscula, medio caballo y 0,6 Nm adicionales hacia las 11 300 rpm. Es decir que la mejora se aprecia más al oído que en el cronómetro. Pero en una máquina de 205 kg con todos los líquidos capaz de alcanzar los 300 km/h, es la firma sonora lo que cuenta.

El chasis de doble viga perimetral en aluminio, la horquilla invertida BPF de 43 mm con sus 120 mm de recorrido y el monoamortiguador trasero con 115 mm de recorrido componen un conjunto diseñado para la pista. Los frenos Brembo con anclaje radial y sus discos de 330 mm no dejan ninguna duda sobre la vocación de la máquina. El asiento situado a 835 mm y el depósito de 17 litros confirman el programa: circuito ante todo, carretera por accidente. Frente a la BMW M 1000 RR o a la Ducati Panigale V4 R, la ZX-10RR no se queda atrás sobre el papel, aunque la competencia ha tomado ventaja en electrónica y ayudas a la conducción en las últimas temporadas.

Lo que realmente distingue a esta Winter Test Edition de la RR estándar es el paquete completo. Kawasaki ofrece a cada propietario un pase VIP para dos personas en la prueba del WSBK 2024 que elijan. Acceso al paddock, hospitalidad del Kawasaki Racing Team, visita a los boxes, sesión de autógrafos con los pilotos. Para un apasionado del Superbike, es el tipo de experiencia que justifica una parte del sobrecoste respecto a la RR clásica. Eso sí, la distribución se limita a Francia, Italia y España, con solo cinco unidades para los italianos. Una rareza calculada que convierte cada ejemplar en pieza de colección antes incluso del primer giro de llave.