Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 40th Anniversary UK Performance Edition 2024 — Ficha técnica

Cuarenta velas para la familia Ninja, y Kawasaki no hace las cosas a medias. Si el fabricante de Akashi celebra el aniversario en prácticamente toda su gama deportiva, es del lado de Inglaterra donde la fiesta toma un giro singular. La filial británica ha decidido dar un golpe de efecto con esta ZX-10RR 40th Anniversary Performance Edition, limitada a 40 unidades. Una cifra simbólica, y un planteamiento que lo es en igual medida.

Para diseñar las libreas de esta serie de colección, Kawasaki UK recurrió al estudio Kardesign, con sede en Peterborough. Kar Lee, su fundador, rebuscó en los archivos de la marca y propuso una veintena de líneas gráficas. Seis fueron seleccionadas y luego sometidas al voto de los fans en redes sociales. El resultado es delicioso: los tres colores más votados remiten directamente a la paleta de la ZXR 750 de 1994, una máquina que marcó su época. Encontramos un violeta profundo bautizado Ebony / Metallic Eventide, un tricolor verde-blanco-rojo al estilo de las máquinas de Endurance, y un Stinger verde-blanco-azul que huele a años 90. Cada ejemplar recibe una placa numerada, y el comprador elige su librea. El tipo de detalle que transforma una moto en pieza de colección antes incluso del primer giro de llave.

Bajo esas vestimentas de gala, encontramos la base mecánica más afilada del catálogo Kawasaki. El cuatro cilindros en línea de 998 cm3 desarrolla 204 caballos a 14 000 rpm y 111,8 Nm de par a 11 700 rpm. No es un motor, es una turbina. Las bielas de titanio Pankl y los árboles de levas específicos permiten regímenes estratosféricos. La relación de compresión de 13:1 no deja lugar al compromiso. Añadan las ruedas forjadas Marchesini, los frenos Brembo M50 de anclaje radial con sus discos de 330 mm, y obtienen un paquete tallado para el cronómetro. Las suspensiones Showa BFF en el tren delantero y BFRC Lite en el trasero ofrecen un ajuste completo, del tipo que ocupa un buen rato en el paddock antes de cada sesión. Todo ello contenido en un chasis de doble viga perimetral en aluminio, para un peso de 206 kg con todos los depósitos llenos. Frente a una BMW S 1000 RR o una Ducati Panigale V4 R, la japonesa juega claramente en la misma liga, quizá con un poco menos de sofisticación electrónica pero con un rigor mecánico que impone respeto.

En cuanto al equipamiento, la versión Performance aporta su lote de golosinas: escape Akrapovic en carbono y titanio, cúpula ahumada, colín coordinado con los colores, protector de depósito. La edición aniversario añade un llavero conmemorativo, una funda y un caballete de paddock. La electrónica embarcada no se queda atrás con cuatro modos de conducción, control de tracción, anti-wheelie, control de deslizamiento, gestión del freno motor, launch control, quickshifter bidireccional y ABS en curva. El sistema de admisión de aire variable también existe, pero hay que pasar por el kit racing opcional para liberarlo. Un guiño a las normativas de homologación que irritará a los puristas.

El precio de entrada se establece en 26 599 libras esterlinas, es decir, la misma tarifa que la ZX-10RR Performance estándar. Kawasaki UK ofrece así la exclusividad y las libreas sin coste adicional. Es algo lo suficientemente raro en la industria como para ser aplaudido. Esta máquina no se dirige evidentemente al motorista dominguero: apunta al pistero exigente, al coleccionista experimentado, al que sabe lo que significan 204 caballos en 206 kilos y que tiene las muñecas para explotarlos. Con solo 40 unidades producidas, la cuestión no es saber si merece la pena, sino más bien si serán lo bastante rápidos para hacerse con una.