Indian Super Chief Limited 2023 — Ficha técnica

¿Se puede rodar lejos con una custom sin tener que pilotar un trasatlántico de 400 kilos cargado de carenados? Es la pregunta a la que Indian intenta responder con la Super Chief Limited, un concepto astuto que transforma la Chief en una pequeña tourer lista para devorar los kilómetros del fin de semana. Sobre el papel, la ficha técnica de la Indian Super Chief Limited promete un compromiso seductor entre la custom urbana y la rutera de largo recorrido. En la práctica, el resultado merece que nos detengamos en él.

Bajo el cromo reluciente late el Thunderstroke 116, un bicilíndrico en V de 1890 cc refrigerado por aire que constituye el verdadero argumento de esta máquina. Con sus 90 CV y sobre todo sus 162,7 Nm de par disponibles desde las 2900 rpm, este twin de generoso diámetro interior de 103,5 mm no necesita subir de vueltas para mover los 335 kg del conjunto. La respuesta a la pregunta que muchos se hacen en los foros, "what is the horsepower and torque of the Indian Super Chief Limited", se resume así: la potencia es honesta sin más, pero el par es una verdadera locomotora. Para 2023, Indian ha revisado el embrague en todos sus modelos equipados con el Thunderstroke, ofreciendo un accionamiento más suave que alivia la mano izquierda en el tráfico. Un detalle que los pilotos de uso diario agradecerán.

Lo que distingue esta versión Limited de la Chief clásica es su kit viajero: parabrisas generoso, estriberas, manillar ancho tipo cruiser y alforjas de cuero. Estas últimas presentan una capacidad modesta de 36,7 litros, suficiente para un fin de semana ligero pero no para una escapada de quince días. El depósito de 15,14 litros impone también paradas regulares en la gasolinera. El asiento, situado a solo 665 mm, tranquiliza a las estaturas medias y permite llevar pasajero. El conjunto reposa sobre un chasis de aluminio fundido con una distancia entre ejes de 1626 mm, más corta que la generación anterior, lo que aporta un toque de vivacidad bienvenido para una moto de este tamaño. La horquilla telescópica de 46 mm y los dobles amortiguadores con precarga regulable cumplen su función sin pretender rivalizar con una suspensión de alta gama. La distancia al suelo de 125 mm recuerda que estamos sobre un cruiser, no sobre un trail.

En cuanto al equipamiento electrónico, la prueba de la Indian Super Chief Limited 2023 revela una dotación correcta: arranque sin llave, pantalla táctil TFT de 4 pulgadas con GPS y conectividad para smartphone, control de crucero, tres modos de conducción, ABS y puerto USB. El frenado confía la deceleración a un doble disco flotante delantero y un disco simple trasero, todo ello calzado con neumáticos de 16 pulgadas delante y detrás. Nada revolucionario, pero lo esencial está cubierto. Se puede comparar este enfoque con el del Harley-Davidson Sport Glide, que juega en un registro similar de custom convertible en tourer. La Harley resulta más ligera y propone un carenado desmontable, mientras que la Indian apuesta por el par superior de su gran cilindrada y un cromo ostentoso que gustará a los amantes de la mecánica expresiva.

Mi opinión sobre la Indian Super Chief Limited es finalmente bastante clara. A 24 290 euros, se dirige al motero que quiere una bella americana cromada capaz de salir del perímetro urbano el viernes por la noche sin necesitar el presupuesto ni el volumen de una Roadmaster. Su posicionamiento entre custom y tourer es pertinente, aunque el depósito limitado y las alforjas estrechas frenan sus ambiciones de gran viajera. El Thunderstroke 116 sigue siendo su mejor baza, con una presencia mecánica y un par a bajo régimen que dan a cada aceleración un sabor a carretera americana. Para quien busque una Indian Super Chief Limited en 2024, 2025 o 2026, la base mecánica sigue siendo idéntica y el concepto no ha cambiado. Es una moto de carácter, pensada para el placer del trayecto más que para el rendimiento puro. Una elección del corazón más que de la razón, pero un corazón que late fuerte con cada giro del acelerador.