Indian Roadmaster 2024 — Ficha técnica

¿Quién, en 2024, puede aún pretender rivalizar con la Harley-Davidson Ultra Limited en el terreno del gran turismo a la americana? Indian, evidentemente. Y la moto Indian Roadmaster sigue siendo su arma más afilada para este duelo centenario. Un V-twin de 1890 cm3 bajo el capó, 170,9 Nm de par disponibles desde 2900 rpm, 412 kg en la báscula con todos los depósitos llenos. Las cifras marcan el escenario. No hablamos de una deportiva nerviosa, hablamos de un transatlántico diseñado para devorar continentes.

El ThunderStroke 116 cubic inches ha madurado con el paso de las generaciones. Desde la Indian Roadmaster 2020, las culatas revisadas y una relación de compresión elevada a 11:1 dieron un segundo aire a esta mecánica ya de por sí generosa. Los 90 caballos parecen modestos sobre el papel, pero es el par motor el que hace el trabajo. Desde las primeras vueltas de rueda, el empuje es franco, lineal, casi perezoso, de tan poco que el motor parece esforzarse. Tres cartografías, Tour, Standard y Sport, permiten modular la respuesta del acelerador según el humor del momento. En modo Tour, la suavidad es reina para las etapas largas. En Sport, el twin se despierta con una reactividad que sorprende para una máquina de este calibre. Frente al Milwaukee Eight de Harley, el duelo es reñido. El bloque Indian se distingue por un carácter más redondo, menos vibrante, con una sonoridad grave que le es propia. Un sistema de desactivación del cilindro trasero en parado limita el calor devuelto hacia las piernas, un detalle que los habituales de los atascos estivales agradecerán.

En cuanto a equipamiento, la Roadmaster no escatima. La pantalla táctil de 7 pulgadas del Ride Command centraliza la navegación GPS, el sistema de audio de 200 vatios con ecualizador dinámico ajustado a la velocidad, el Bluetooth y la información del vehículo. El asiento de cuero es calefactable, con regulación independiente para piloto y pasajero. Los puños calefactables ofrecen diez niveles de temperatura. El parabrisas es eléctrico. El arranque se realiza sin llave. La monitorización de presión de neumáticos viene de serie, al igual que el ABS, el control de crucero, la iluminación LED integral y tres tomas de 12 V. Los laterales carenados integran aireadores regulables para ventilar las rodillas cuando sube la temperatura. El cromo está presente por todas partes, desde la horquilla hasta los raíles del baúl, pasando por las Highway Bars. Para quienes buscan accesorios Indian Roadmaster, el catálogo aftermarket es amplio, pero la dotación de origen ya cubre lo esencial.

La capacidad de carga alcanza los 137 litros gracias a las maletas laterales y al baúl superior acolchado. Es comparable a lo que ofrece la Honda Gold Wing, la referencia japonesa del segmento. El pasajero se beneficia de reposapiés ajustables y de un asiento confortable. El depósito de 20,8 litros permite una autonomía correcta para un motor de esta cilindrada. El asiento, encaramado a 673 mm, sigue siendo accesible a pesar del tamaño imponente de la máquina. El chasis de aluminio moldeado y la suspensión trasera con ajuste neumático absorben los kilómetros sin rechistar, aunque la horquilla telescópica de 46 mm merecería un poco más de sofisticación frente a ciertas competidoras europeas.

A 34 690 euros, la Indian Roadmaster 2024 se posiciona claramente en la gama alta del segmento touring. Es un precio Indian Roadmaster que se justifica por un nivel de acabado y equipamiento difícil de cuestionar. Para presupuestos más ajustados, el mercado de la moto Indian Roadmaster de ocasión ofrece buenas oportunidades, especialmente en las añadas Indian Roadmaster 2019, 2020 o 2021, que comparten lo esencial de la base técnica actual. La versión Indian Roadmaster Elite lleva el listón aún más alto en pintura y acabados para los puristas. Esta máquina se dirige a los viajeros de largo recorrido, a los amantes de la mecánica americana que quieren viajar lejos, cómodamente, sin concesiones en el estilo. No convencerá ni a los pisteros ni a los urbanitas con prisa. Pero en una carretera nacional que se extiende hacia el horizonte, ella reina.