Honda XLV 125 VARADERO DX 2015 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una trail de 125 debía conformarse con un aspecto de moto utilitaria? La Honda XLV 125 Varadero DX, especialmente en su versión 2015-2016, envía a volar este prejuicio con una presencia que casi haría olvidar su cilindrada. Se alza allí, con sus 800 mm de altura de asiento y sus líneas afiladas, como una mini-Transalp que habría tragado un gran depósito de 16,8 litros. Se aleja del simple A2 sobre ruedas; es una declaración de intenciones para aquel que quiere volumen, confort y estilo, incluso con un permiso restrictivo.

Bajo este bello traje se esconde, sin embargo, una mecánica de precisión, pero que debe componer con una realidad física implacable. El bicilíndrico en V a 90°, un pequeño joyel de 124,7 cm3, entrega sus 15 caballos a 11 000 rpm y su modesto par de 9,8 Nm bastante alto en las revoluciones. El problema es el balance de peso: 169 kg con todos los líquidos. Este motor fino y con un sonido prometedor debe, por lo tanto, tirar una masa considerable, lo que impone una conducción activa, jugando constantemente con la caja de cinco marchas para mantener el régimen. No es una moto perezosa; hay que trabajarla, pero recompensa con una estabilidad y una sujeción de carretera de adulto, llevadas por un chasis serio y unas suspensiones generosas.

Frente a la competencia, ocupa un lugar aparte. Aplasta literalmente a las 125 monocilíndricas clásicas por su presencia y su equipamiento, pero su tarifa de 5499 € en la época la situaba en otra liga. Era el precio a pagar por un acabado cuidado, un tablero de instrumentos completo digno de una grande, y ese aspecto de verdadera trail. La versión DX añadía incluso cromados, un asiento bi-tono y un protector de motor. Para aquel que busca una simple primera moto, esto podía parecer excesivo. Pero para el aprendiz de mochilero o el urbano exigente queriendo un vehículo único y valorizador, capaz de excursiones serias, el argumento tenía sentido.

Entonces, ¿qué vale hoy? Si nos preguntamos cuál es el precio de una Honda XLV 125 Varadero DX nueva, hay que mirar hacia el mercado de segunda mano, donde conserva una cotización sólida. Es todo el paradoja de esta máquina: era cara, pesada para su categoría, y no especialmente veloz con una punta alrededor de 115 km/h. Sin embargo, ofrecía una experiencia de conducción y un sentimiento de calidad inéditos para un 125. No apuntaba al principiante estándar, sino al que ya soñaba con grandes espacios y rechazaba los compromisos en la imagen. Un óvalo carismático, exigente, y finalmente inolvidable.