Honda VT 750 DC Shadow Spirit 2009 — Ficha técnica

¿Recuerdas la Shadow? Había desaparecido un poco de los radares, esta japonesa que hacía sombra a las Harley en el segmento de las custom asequibles. Dos años de silencio, y ahí está en 2009 bajo el nombre de Honda VT 750 DC Shadow Spirit. No es una revolución, sino un refrescamiento calculado. Honda ha echado un vistazo a sus modelos VTX más grandes para rediseñar la silueta, con una línea más tensa, un faro carenado y estas llantas que le dan una apariencia menos tímida. Es trabajo de esteticista, pero funciona.

El corazón sigue siendo este bicilíndrico en V de 52°, fiel y robusto. Han retocado el motor para darle más carácter a bajas revoluciones, y los números lo demuestran: 63,7 Nm de par disponible desde 3000 revoluciones. La potencia, 46 caballos, no es una locura, pero es justamente el espíritu. Tira como un tractor tan pronto como levantas el pie, perfecta para los arranques suaves o las largas estiradas en ciudad. Comparada con una Suzuki Intruder del mismo tamaño, es menos nerviosa, pero más redonda, más fácil de llevar. El cardán es una bonita sorpresa en una máquina a este precio, elimina una tarea de mantenimiento y añade un poco de nobleza mecánica.

Pero hablemos francamente de lo que hace a una custom. El peso, 248 kg con todos los líquidos, está dentro de la norma, pero se siente ligera desde la primera maniobra gracias a un asiento a 650 mm. Apoyas los pies sin esfuerzo, incluso con botas. Es una máquina para aquellos que debutan en el mundo de los cruisers, o para el viajero que quiere confort sin complicaciones. El depósito de 14 litros es un punto débil, verás a menudo la bomba con una autonomía tan modesta. Y este freno trasero de tambor, en una moto nueva en 2009, es un poco retro, incluso en esta categoría donde la autenticidad es a menudo un argumento.

Entonces, ¿dónde se coloca esta Honda VT 750 DC Shadow Spirit? A 8390 euros, juega en la cancha de las custom japonesas accesibles, frente a las Kawasaki Vulcan o las Yamaha V-Star. No tiene la brutalidad de una Harley Sportster, ni el estilo exuberante de una Indian. Propone una fórmula honesta: un motor fiable que gruñe sin romperse, una ergonomía que no fatiga, y un look actualizado. Es la moto para aquel que quiere una americana sin los problemas americanos, para los paseos dominicales o los trayectos urbanos con un toque de personalidad. No busca ser la más rápida, con una velocidad máxima anunciada de 160 km/h, simplemente quiere ser la más agradable de conducir día tras día.